Террано-Клуб.Ру → Замена ремня ГРМ: 60тыс. или 4 года эксплуатации?

Не пробовал открыть гарантийку? Вот реалньо уже. Чтоб знать что гарантия начинается с момента продажи и чтоб знать когда менять ремень ГРМ положено. Чёпопало пишеш.

 

Хочу заметить, что ремни хранятся на складах при относительно постоянной положительной температуре, влажности и в ненапряженном состоянии. Это явно лучше, чем на автомобиле, так что их ресурс страдает незначительно. А 4 года относятся к состоянию ремня на автомобиле. Возможно в 4 года учтен и простой порядка полугода-года автомобиля у дилера перед продажей.
А гарантия действительно идет с даты покупки, а не с года выпуска, тут бояться нечего.

 

В конструкции ремня имеется кордовая нить, которая при хранении ни как не нагружена, после установки на ДВС при работе на нее идет нагрузка, как на изгиб, так и на растяжение. И на не работающем движке она так же под нагрузкой, резина в ремне при длительной стоянке принимает ту конфигурацию, на которой остановился ремень и после пуска её некоторое время ломает в обратную сторону.

 

Друзья мои, по-моему, Вы как-то жестко отнеслись к автору темы. Вопрос вполне себе имеет право на жизнь. Требования и рекомендации производителя не всегда обоснованы. Вспомните рекомендованный 92-ой для Террано дорестайла. Однако пытливые умы на форуме раскопали, что степень сжатия у авто слишком большая для 92. Или рекомендацию не менять масло в АКПП на весь срок службы авто. По-моему, как раз в духе форума критически осмысливать рекомендации производителя. Кстати, товарищ изложил вполне зачетный метод косвенного определения состояния ремня ГРМ по внешним ремням.
Скорей всего правильный ответ, что назвав 4 года, которые действительно трудно измерить в отличии от пробега (гоняй на стенде непрерывно), они прикинули самый плохой случай с частыми резкими перепадами температур и переходом через ноль. Заложились на самую неблагоприятную ситуацию, когда к 4 годам авто еще и пробежало 59 тыс. км. И их рекомендация означает, что после 4 лет возможна сначала (конечно не разрыв) а небольшая деформация ремня, которая приведет к сдвигу фаз в системе ГРМ выше некого допуска. И это в этом самом худшем случае. А скорей всего так заложились раза в два. А если условия эксплуатации средние, то уж точно на 60т.км разрыв не грозит. Иначе их бы завалили рекламациями, ибо иногда рвалось бы и на 59.
Кстати, недавно читал, что в популярном Тойотовском движке 1NZ-FE цепь ГРМ рекомендуют менять от 120 до 150 тыс. км. И это цепь!
Человек при пробеге кажется в 290 тыс. км аккуратно разобрал все, сравнил, что цепь старая не вытянулась по сравнению с новой, проверил состояние звездочек, натяжителя и пр. Все было в порядке. Конечно заменил все, что приготовил, но написал подробный отчет, из которого следовало, что на 120 тыс. если ничего не гремит и жалоб нет, слишком торопиться с сменой не надо.
Похоже, это общая тенденция производителей, занижать сроки обслуживания, наверное закладывая 2-3 кратный запас для гарантии на случай хищнической эксплуатации ТС.
Я не хочу никому давать советы, когда и что менять. Это просто частное мнение, на предмет того, что может произойти с ремнем ГРМ после 4 лет неактивной эксплуатации.

 

дык ремень часто рвется не тока потому что "устал" а из-за выхода из строя подшипников (роликов,помпы). Для примера щас на Грантах ставят ремни ГРМ фирмы Gates думаете это изменило ситуацию с обрывами ремня хотя аж заявляют 120 т.км?! хотя таких рисковых ,которые верят обещаниям мало т.к. рвется часто на 80-90 т.км
ТО помпа заклинит ,то какой нибудь ролик . Поэтому меняют сами на 50-60 т.км.
На предыдущей Нексии 8кл. на 120т.км т.е. через 10 лет эксплуатации заменил ремень да и то чисто для профилактики ремень был живее всех живых состояние помпы и роликов так же не вызывало нареканий ,а вот за качество "новых" был немного неуверен хотя как бы все "фирменное" ...

 

Я б не стал столь категорично настаивать на замене ГРМ через 4 года при небольших пробегах, все зависит от режима эксплуатации, частоты запусков двигатель, особенно, при низких температурах. Проверить внешнее состояние ремня не так сложно и самому, это занимает меньше часа, по крайне мере, на 2.0, и уже потом принимать решение о замене, все ИМХО, конечно

Я проконтролировал состояние ремня на своей 5-тилетней машине






и менять не стал, но все, естественно, на свой страх и риск :bs:

 

"Все мне позволительно, но не все полезно"(1 Кор. 6:12)
Этот вопрос уже обсуждался, 2000 лет назад. Менять согласно регламента каждый решает сам, но экономия связанная с превышением пробега или временного интервала не соизмерима ничтожна с риском связанным с ремонтом двигателя. Конечно это не значит если регламентный пробег наступил в дороге, надо останавливаться и эвакуатором везти машину на СТО, всё должно быть в разумных пределах.
Мое мнение основано на жизненном опыте вождения автомобиля более 30 лет

 

Ну к примеру на АВТОВАЗе "сдались" по поводу надежности ГРМ в плане ненадежности этого узла даже в гарантийный период (хотя отмечается некоторое снижение) и проявилось оно втом ,чтобы избежать "сталинграда" собираются вернуться к "безвтыковым" поршням... Вот на этой продукции проблема так проблема ,а тут чисто маркетинг на наших страхах -т.к. уже писал ранее на Рено Дастер замена ГРМ по регламенту через 90 т.км ...

 

друзья, такой интересный момент, вы спорите про регламент замены ремня, на дастере возможно 90 тыс, у нас 60 тыс, я открыл гарантийную книжку, нигде не нашел регламента по заменам и обслуживанию, взял руководство по эксплуатации, там тоже нет данных. на предыдущем автомобиле у меня в сервисной книжке была таблица по всем ТО где все это было.