Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Все равно весь этот гибридно-электрический гламур чужд для наших суровых краёв и огромных расстояний где порой связи то никакой нет. У нас в городе одна Тесла, да шикарная, но Игрушка.

 

Ниссан теряет рынок, конкуренция выросла. Все силы перенаправлены на завоевание рынка. Многое из способов мне лично не нравится. К примеру, пошли слухи, что Ниссан откажется от двигателей 2,0 и больше объёмом. На замену им будут двигателя 1,2л и 1,6л но уже с турбиной. Это сократит жизнь и так не долговечного мотора, но снизит стоимость авто, и увеличит прибыль на пост гарантийном обслуживании. Так же, это удовлетворит нормы экологии (как не понимаю, когда тесты прямо на заводе показывают, что загазованность камеры по СО после динамических проверок автомобилей с турбированным двигателем много выше, чем авто с 2.5л мотором.).

 

Не так давно слышал, что многие японские производители уходят от дизелей в пользу гибридов и электрокаров. Хотя они по сути никогда и не производили широкую гамму дизельных двигателей в отличии от европейских производителей.

А по сути больше и не нужно. Другое дело, что модели должны быть от доступной бюджетной до дорогой люксовой.

Походу всё вкупе. При общем мировом кризисе дела отдельной компании в стороне вряд ли останутся.

 

Так то оно так, но в любом случае содержание вредных веществ в атмосфере в количестве X лучше, чем в количестве X+. Я например, сейчас дома делаю ремонт и всякого хлама по углам хватает, но при этом я не хочу увеличивать его количество. Думаю, что на замечание моих детей, что вокруг и так много мусора, поэтому мы не будем разуваться и перенесём песочницу в квартиру я отреагирую крайне отрицательно.

Подозреваю, что в мировом масштабе априори считается, что защита окружающей среды должна реализовываться на всех этапах. Другое дело, что какие-нибудь негативные стороны, которые мы на данном этапе считаем положительными, могут быть обнаружены гораздо позже.

 

Всем неравнодушным, спасибо за ответы!!! Для себя вынес, что переключиться на авто желательно и даже обязательно для своей же безопасности. Только надо обрести навыки езды на 4 wd, на пустой площадке, дабы не собрать соседские повозки при тренировке.

 

Жаль, что ниссан сокращает модели и отказывается от дизеля. Террано с дастеровским дизелем был бы хорошей машинкой, отсутствие дизелей у Y62 и терры многими считается одной из причин непопулярности этих машин (по сравнению с предшественниками и конкурентами).
Вообще недавно Рено-Ниссан соединились с Мицубиси, а у последней очень не плохое подразделение по дизельным двигателям как раз. В СМИ гуляют слухи что после слияния за счет технологий РН будет обновлена линейка Мицубиси, например Паджеро в 5-е поколение наконец перейдёт, да и вариант кроссоверан на В0 ждут. Почему бы ниссану 4N15 мицубиси не взять и не использовать в обратную сторону, хороший сбалансированный дизель.