Террано-Клуб.Ру → Внедорожники: давления шин на грунт и распределение крутящего момента между колесами

буханка - сухой вес 1750, разница с террано аккурат как у террано и нивы 2121

откуда ?, 215 ширина 65 профиль травить некуда, и 225я ширина и 85 профиль (И502) можно спокойно травить до 1.5-1.2 и будет пятно раза в полтора минимум больше террановского.

 

johnlc
1) Штатная террановская резина до 1.5 травится спокойно. У неё штатное значение 2.0, по грязи спокойно 1.5 и по асфальту с перегрузом 2.5. Проверенно лично.
2) Нива урбан весит 1285 кг, Уаз буханка весит 1890 кг. Не знаю по памяти сколько весить террано 4АТ, но мой 6МТ по птс весил 1416 кг. Разница с нивой 131 кг / 9% , разница с буханкой 474 кг / 33%.
3) Кроме удельного давления на грунт кг/см2 есть общее давление на грунт. Это вес, который поверхность может выдержать в целом, в некоторой вилке удельного давления. Например плотные снежные насты, подтопленые поля, глинистые почвы могут выдержать автомобиль массой N тонн максимум +/- некоторая вилка удельного давления. А дальше ты будеш там героически прорезая в нём борозды стравлеными до 0.8 мудами, без толку. Там где полторы тонны почва выдерживает буханка просто провалится, хоть ты 35-е колеса на неё ставь, просто из-за своего веса. А есть места где окушка смеясь застрявшие старушку/террано/буханку объедет. Физика штука неумолимая. Старушка самая легкая, да, но разница между ней и террано очень не велика по весу, а вот буханка ощутимо тяжелее по сравнению с ними обоими.

 

специально посмотрел, моя буханка по ПТС весит 1720 кг

везде рулит удельное давление колес на грунт иначе военные ездили бы не на танках и БТРах, а на оках и нивах вот на тонком речном (озерному морском) льду имеет значение распределенная нагрузка на кв метр площади.

сильно сомневаюсь, Вы кстати на оке много ездили вне дорог ?

 

Не в тему, но я на запорожце рассекал по внедорожью....., уууххххх - звееерюююгаааа.....

 

Окей, тут соглашусь тогда, я данные брал соффсайтов, только ссылки почему то не вставились, там модификаций вагон и значит у вас такой вес. Только всеравно 300 кг с террано разница.

Нет. Встречный вопрос, вы хотябы на шишиге ездили, чтоб с кунгом и грузом? По грязи если до твердого достает, то едет, а если не достает то вперёд, за лопатой, висит. Про остальную технику военную то же самое. Военная техника вся без поддержки технической превращается в памятники очень быстро на грунте. А ездят они не на окушках потому, что у них кроме проходимости ещё вагон требований к технике, и проходимость далеко не главное. Удельное давление колес на грунт только в пределах массы заданной влияет, а дальше уже физика и несущая способность грунта. Могу из другой области привести пример, если бы влияло только удельное давление на грунт то все дома строили бы на ленточных фундаментах а где несущая слабая то на подушках, но в реальности всетаки бъют сваи.

А вы не сомневайтесь. У меня когда то дааааавно была окушка "лифтованая" с девяточными ступицами и под девяточные же колёса. Огонь машина. Морду чтоб вырвать если вдруг застряли таки её поднимали не хайджеком а вдвоем с мужиком, пока супруга подгазовывала чтоб выгрести. Сейчас брелок у меня у сестры есть и я крайний раз с ним ездил в июле месяце, тащил полную машину тяжелого, а она полную машину объемного, но потом у неё лопнул патрубок и я тащил брелок со всем грузом в сервис чиниться. Так что зря вы так к общей массе авто пренебрежительно относитесь, всякие там болтоходы на пневмобаллонах редко и тонну то веся не просто так, хотя по вашей логике им пневмобаллонов одних за глаза хватит, там пятно контакта на все 4 колеса в сумме и метр квадратный спокойно бывает.

 

сваи бьют по тому что дешевле плиты да и забивают почти всегда их до упора в твердое основание. видели хотя бы одну гать построенную на сваях ?

так они и ездят по грунтам с на порядок худшей несущей способностью, где и человек без лыж проваливается. или Вы думаете что проедете на Террано там где пройдет Т72 с его сорока тоннами веса ?

не приходилось, но как и где едет шишига на арочных колесах на ютубе роликов полно - а разница со стоковыми колесами всего лишь в удельном давлении.

 

Характеристики вездехода
BV-206 «Лось»
Вездеход «Лось» обеспечивает сверхнизкое – от 0,07 до 0,12 кг/см² - удельное давление на грунт. Это 3-4 раза ниже, чем у взрослого человека.

На практике это означает, что:

• Вездеход способен перемещаться по тундре даже там, где движение гусеничной техники запрещено, так как не повреждает растительный покров;
• BV-206 уверенно движется, не проваливаясь, даже по глубокому свежевыпавшему снегу;
• Вездеход способен передвигаться по болотистым, топким грунтам.

Снаряженная масса: 4340 кг.

Полная масса: 6300 кг.

http://hagglundsbv206.ru/about_bv-206/harakterictiki-bv-206

 

И тонут и вязнут они в болотах тоже хорошо

 

Общая масса действительно может являться критически важным параметром на слабых поверхностях только если поверхность работает как единое целое, т.е. имеются значительные поперечные силы сцепления. Но таких примеров не так много. Я бы назвал скорей, не подтопленные поля, а, например верхний слой дерна на болоте. Когда на него наступаешь, он прогибается не локально, а как целое. Наст тоже весьма посредственную жесткость имеет как целое, тогда уж надо говорить про лед, как правильно заметил johnlc. А на глине поперечным силам сцепления не понятно откуда взяться в принципе.
Т.е. полная масса авто работает не всегда, а в редких случаях!
Ну если есть ссылки, кто этот вопрос изучал глубоко, поделитесь.

Для интереса прикинул давление гусениц БМП (20 тонн, длина гусениц 7м, ширина 0.5м х 2= 1 метр) типа 3 тонн/кв. метр и своего Террано 1.5 тонны ( пустой 1434 кг) с пятнами 0.2 м х 0.3 м х 4 колеса =0.24 кв. м. Получается 6 тонн/кв. метр.
Т.е. БМП создает давление на грунт в 2 раза меньше, чем Террано.