Террано-Клуб.Ру → Увеличение проходимости

Счастливчик, у меня не отключить. Еще бы ABS можно было бы отключать, цены бы не было.

 

Ответ не правильный. Клиренс мерится не по деталям ступиц и подвески. Увеличение расстояния до нижних точек и есть увеличение клиренса. И на чудо врое никто и не расчитывает. Лично я поставил на стойки проставки по 30мм. И очень доволен ощутимым результатом и даже тем что на глаз почти незаметно если не присматриваться к машине

 

Вот сами и ответили ,то о чем я уже писал ... А самая нижняя точка это что??!-правильно рычаги подвески и если говорить о том из сообщения в сообщение идет о реальном клиренсе то он не изменится ,а за счет общего подъема кузова - днищем цеплять будет авто реже , но реально клиренс изменится и более продуктивно с использование колес большего диаметра и проставки тока как средство ,чтобы их впихнуть в арки без всяких "допилов" -хотя бы на начальном этапе

 

Демагогия.
Посмотрите значение этого слова （хотя-бы в википедии）

 

Это вы батенька дЕмагог Мюнхаузен одним словом .... Подъем проставками еще раз повторю для любителей переливать из пустого в порожнее вы РЕАЛЬНЫЙ клиренс не увеличите , и это тока полумера , кузов поднимете ,но это мало чем будет отличаться от того же ,что вы поднимете авто над мостами ,самые нижние точки как были на месте так и останутся и не надо фантазировать ,что они у авто на мостах не изменятся ,а у нас с независимой подвеской все изменятся ... Ну и по самому клиренсу из какого стандарта исходить??? ведь их много Вот мне кажется боле мене познавательный ролик для самых категоричных товарищей...

 

Ну, что могу сказать - умнО.
А я балбес - пойду снимать проставки .... , чтоб попузотерить , пока не дойдет , что нужно колеса больше поставить
Кстати тема про увеличение проходимости, а не “научного” термина - клиренс.
А с увеличением колес вы получите больший клиренс （как вы говорите）и глобальное нарушение тягово-скоростных характеристик （как я говорю）, что в определенной степени отрицательно сказывается на проходимости.
А чем, по вашему, проставки ухудшают проходимость？

 

Все относительно ... вот я к чему тему разговора веду как про того крокодила ,который от хвоста до головы 5 метров ,а от головы до хвоста 7 метров . А так любое изменение в конструкции авто(проставки /колеса большего размера чем предусмотренные заводом изготовителем и пр.) это если не ошибаюсь попадает под КоАп п 12.5 ,а как расценит ревностный блюститель ГИБДД штраф 500 рэ или снятие номеров ?!!! . Но это все лирика.
А насчет снижение проходимости на реально больших колесах вы лучше поведайте вот эти ребятам Поэтому тока комплексно надо подходить проставки плюс большие колеса, лучше конечно если dCi у него крутящий момент с турбиной грубо говоря как у паровоза и и если готовить авто к серьезному бездорожью все таки трансмиссия уже тож буде не стоковой

 

У этих ребят и трансмиссия наверняка переделана в плане передаточных отношений. И на лирику со статьей коапа вы на больших колесах быстрей налетите чем я на проставках.
Есть что канкретно по теме увеличения проходимости тиранчика？
Вы всетаки не прекращаете демагогию с размерами крокодила

 

Ни как конечно не ухудшат , но разговор пошел о том что клиренс на авто с мостами не будет изменятся -это верно ,но не менее верно что и на авто с независимой подвеской клиренс не изменится , а проходимость как в первом так и во втором будет выше и ролик для этого выложил . Т.к. помимо клиренса есть еще углы въезда /съезда -геометрическую проходимость вот тут проставки его изменят на любом авто ,а клиренс- как выясняется довольно относительная штука
Просто надо яснее выражаться дружище я тя поправил ,а ты вон как взвился прямо таки

 

Клиренс это и есть КРОКОДИЛ