Террано-Клуб.Ру → Замена ремня ГРМ: 60тыс. или 4 года эксплуатации?

Когда я покупал эту машину, то мне объяснили отличие от предыдущих выпусков, а именно - вместо ремня ГРМ теперь стоит цепь . Что то я растерялся.

 

Кто объяснял- тот двоечник, стоит ремень, без вариантов.

 

Ну хорошо, пусть ремень. Всё -таки, что там такое может быть? Такое ощущение, что что -то чего- то касается. При наборе оборотов и частота "тикания" соответственно увеличивается.

 

Если бы попискивало, то на ролик похоже, а у меня звук как "тикание" ручных часов, только прислушиваться не надо - слышно очень хорошо. Может у кого похожее было?

 

Ну, теоретически клапан какой-нибудь может цокать... Как версия.

 

Если при открытом капоте прислушиваться, то !цокание" слышно, но более отчётливо и громче слышно со стороны левого колеса или спереди, снизу (слева). Ещё думаю, может это такая особенность двигателя и забить на всё это?

 

Такой особенности до сих пор замечено не было, поэтому стоит все-таки причину определить. Последствия могут быть как не значительные, так и весьма печальные. Там у нас много чего вращается. Всевозможные натяжители, промежуточные ролики, помпа, ГУР, кондей, генератор. Ролики – подшипники способны свистеть, шкрябать, цокать, думаю, что и тикать тоже (кто как слышит). По описанию видно, что звук напрямую связан с оборотами, поэтому и копать надо в этом направлении. Исходя из того, что звук "точно" идет с низу, то клапана – гидрокомпенсаторы, фазорегуляторы (кстати основное отличие вашего двигателя наличие двух фазиков вместо одного у нас), можно исключить. Хотя не обязательно, распространение звука в машине не предсказуемо.

Посоветовал дать кому-нибудь послушать – посмотреть. Съездить к ОД, пусть цепь натянут.

Ну и в заключение. Право – лево у машины определяется по ходу движения, а не от того как мы к ней подошли. Праворульные – леворульные машины, как пример.