Террано-Клуб.Ру → Экспедиционный багажник.

Постепенно идея начала реализовываться в металле.

 

Задняя опора сквозь рейлинг к кузову идет?

 

То что просверлено - всего лишь пластиковая накладка. Багажник прикручен к креплению рейлинга с помощью специально изготовленной железяки. Фото выложу чуть позже. Как выглядит само крепление рейлинга можно посмотреть тут: http://terrano-club.ru/threads/kak-snjat-rejlingi-s-kryshi.2063/

 

Я это и имел ввиду. Вообще по моему это плохая тема уже, нельзя было обойти по другому? Например я чуть выше выкладывал фото дастера, у него другие немного крепления рейлингов и там есть 2 прорези, позволяющи более широко крепление багажника поставить. Просто то, что у вас, это уже внесение изменений в конструкцию и требует штампа в ПТС, а не просто экспедиционник на штатном креплении.

 

Опыт эксплуатации предыдущего багажника показал, что гаишникам на него наплевать. Несколько раз останавливали, никто ничего даже не спросил.
Ставить рейлинги от Дастера будет явно дороже. И как мне кажется эти штуки с прорезями - пластиковые накладки, закрывающие крепление рейлинга к крыше. У нас они покрашены, у Дастера некрашеный пластик. А декоративный пластик нагружать вообще не вариант. Так, что просверлить проще и дешевле. А дырку пока закрыл болтом с декоративной шляпкой, попалась на глаза в Кастораме.

 

А вот фото этой железяки специальной конструкции, к которой будет прикручиваться задняя часть конструкции. Покрасил тем, что оказалось под рукой и быстро сохло. Поэтому такой цвет . Ее там все равно не видно.

 

Вернулись из отпуска, ещё есть неделя. Накупил всяческих фитингов, начну собирать багажник, какой задумал уже давно... ))) Что получится выложу. А пока вот)))


Курорт Амальфи с высоты 700 м. Из городка Сан Лоранцо.

 

Продолжаю, потихоньку.
Придумали с другом съемное крепление запаски.

 

Сегодня примерил почти готовый багажник. Прокатился на разных скоростях, проверил на предмет посторонних шумов. Этот багажник начинает выть от 70-ти. Запаска установлена. На 100 - 120 воет, конечно сильней, но тише чем предыдущий. Тот выл от 60-ти. Прогресс .

 

В чем тут прелесть? Во-первых легкость в работе. Резать и сваривать сможет даже школьник. Сварочный аппарат стоит менее тысячи рублей. Во-вторых легкость самого материала. Потом пластик не царапает и не стирает покрытие авто так как это делает металл. А по прочности, при тех нагрузках, которые требуется обеспечить, 25 я труба ничуть не уступит металлу.

Сначала был чистой воды прикидочный этап. На глазок попробовал саму технологию. В процессе выяснял, что получается, что нет, на что следует обратить внимание. Вот результат, который не вписывался в существующие габариты по параметрам симметрии)))))

Поэтому все начал заново. Сначала сварил две основы по размеру рейлингов.

Потом поделил пополам.

Затем оставшееся на три части.

Затем примерка по месту.