Террано-Клуб.Ру → Тепловой и другие режимы работы АКПП (DP8, DP2)

Я подредактировал постах #17, сделал уточнение по источнику данных.
Личные замеры, говорите. Тягаться со специализированными хим. лабораториями в гараже я считаю почти бесполезным. Что мы можем выяснить, как изменился цвет или запах масла при нагреве?

Личные данные в постах #2 и #12. Наверное, Вы хотели сказать "не начнем, а продолжим выкладывать"?

Это Ваше право, мы уже поняли Вашу позицию.

Терпимость к чужому мнению, по-моему, одно из основных правил общения на форумах.

Поменялась, но если речь идет о допустимых тепловых режимах АКПП, то дело не только в химии и тепловых свойствах масла, но и процессах на поверхности фрикционов и в перепадах давления в системе, возможно пластиковых элементах АКПП, неоднородной температуре, которая локально на поверхности фрикционов может достигать нескольких сот градусов. Это целый комплекс процессов связанных в том числе с самой коробкой.
По-моему, вместо раздражения было бы уместно явно изложить свои соображения и аргументировать их.
Что же тут плохого, не молчите, если Вы знаете какой благоприятный температурный режим для DP8 и DP2. Не нравятся приведенные мной цифры, дайте свои. Напишите явно диапазоны температур сверху и снизу, какие Вам кажутся правильными и обоснуйте это и давайте обсудим.
За ссылку на масляный форум спасибо, будем изучать. Но там говориться именно про свойства самих масел. Даже если само масло можно греть до 150С. Но нас интересует еще и система масло + механическая часть АКПП.

 

Друзья, настали холода в Сибири.
Выяснил, что температуры когда АКПП позволяет переходить в ручной режим переключения передач - это от
+15С и выше по данным с мультитроникса.
При +14С, когда перемещаешь ручку АКПП влево, то индикация передачи ее не загорается, а остается гореть D.
Можно считать, что это некий минимальный уровень прогрева, когда АКПП хоть и не позволяет полностью реализовать все возможности по трансформации полной мощности движка, но, по крайней мере, дает использовать все режимы управления АКПП.

 

Ждем температуры в минус на трассе.

 

Пока только прицеливаюсь.
Ехал вчера на ТО-1 из академа в город 25 км со скоростью от 70 до 110 км/час, причем торопился и ехал агрессивно при забортной температуре 2-3С .
Вот что получилось (время после 2-х месячного стояния в гараже слетело реально было утро).
Температура АКПП стабилизировалась на уровне 55-56С, небольшой рост в конце связан с тем, что скорость в городе в последние 3-4 мин упала.

 

Ну вот это, по-моему, ближе к реальному. А то при минус 30-35 тут 70 с лишним выкладывали. Если не упадет в мороз до критического, то может сподоблюсь на вашу систему перейти. Так что ждем.

 

А если упадет, то я задумаюсь про термостат. Проверим еще, что будет при -30С.

Кстати, подумалось. Надо по холодам сделать замер как с закрытым радиатором, так и с открытым. Можно даже по одному решетки закрывать, нижнюю и потом верхнюю.

 

Думаю, что обе и сразу закрыть не помешает. Двигатель не перегревается (проверенно), а коробке только польза.

 

Друзья, прошла первая встреча с покатушками по бездору новосибирских Террановодов.
http://terrano-club.ru/threads/vstr...atushkami-po-bezdoru.2776/page-11#post-180451

Проехали по легкому и среднему бездорожью около 100 км за 4 часа. За бортом было +10-12С
Мониторил температуру масла в АКПП и ОЖД.
Ниже характерный кусок графика примерно 45 мин.

Температура АКПП была в основном в пределах 80-95С. Колебания температуры АКПП повторяет в первом приближении колебания ОЖД с задержкой около 2 минут. Она идет за темп. ОЖД, отставая на 5-7С. График выше хорошо это демонстрирует.

 

Ну что, вполне ожидаемо. При невысокой скорости и частом срабатывание термостата, теплообменник делает свою работу. Вентилятор радиатора АКПП видимо настроен на большую температуру, и потому не включался.
Продолжаем ждать зимнюю температуру по городу. И главное в мороз на трассе. Думаю не долго осталось.

 

Выкладываю данные после зимней поездки описанной тут:
http://terrano-club.ru/threads/vstr...atushkami-po-bezdoru.2776/page-16#post-181672

За бортом -21С. Верх и низ радиатора закрыт пластиком, двигатель - автоодеялом.
Графики Скорость+Такпп и Тожд+Такпп
С 8:56 до 9:12 стою на месте встречи, потом до 9:23 езда по городу со светофорами, затем трасса.
По городу Тожд доходит до 98-100С и тянет за собой Такпп до 90С. Как только Тожд вышла на 88-89С, Такпп тоже упала до 79С и продолжает.
Т.е. в городе даже зимой в пробках может АКПП греться до 90-100С, возможно