Террано-Клуб.Ру → Маленький отчётик с момента покупки

Я тоже подустал от матанализа)))

 

Мне интересно, как эти вселенские знания будут помогать в лесах-полях, на практике... Но! Это не призыв продолжать дискуссию! Отнюдь..

 

Так Ваш любимый автомобиль спроектирован и работает исключительно на основе "этих вселенских знаний". И все хорошие практические советы включая и для лесов-полей, если разобраться основаны на физических законах. Как вариант их просто запомнить, но если глубже вникнуть и понять, что откуда берется, то можно еще чего полезное нарыть, глядишь, оно и на практике сгодиться, да и просто интересно.

 

Да собственно неприменение на практике углублённых математических расчётов мне не мешает кайфовать от владения этим авто уже 5-й год...)) Без обид)

 

Какие уж тут обиды? Охотно верю, особенно если судить по Вашей аватарке, нравиться она мне. Кайф нескрываемый.

 

Вот попалось в мануале AL4 (стр 232), вроде про это. Не думаю, что большая разница с нами. Правда сам плохо что понял, но вы с синусами и прочим думаю разберетесь :

 

Ну все правильно, никаких датчиков угла не нужно, что было сразу очевидно, смотри пост#34 почти слово в слово, как в мануале про коробку (про силу трения и аэродинамическое сопротивление). Момент силы в трансмиссии (на турбинном колесе) они восстанавливают по нагрузке на двигатель.

А из разности нагрузки на трансмиссию (в мануале на турбинное колесо) и сил сопротивления движению можно восстановить угол наклона горки, точнее его синус помноженный на массу. Ну и последнее слагаемое, связанное с инерцией или ускорением учитывается.

А вот массы в формулах нет, похоже берут, как писалось выше снаряженную.

Это к вопросу о том 25 кг/град. или 300кг/град. Очевидно, что во втором случае максимальная нагрузка Террано эквивалентна небольшому разбросу углов в +-0.75 град, которым в первом приближении можно пренебречь. Что и подтверждается отсутствием массы в формулах.

 

Ну я тоже примерно так и рассуждал, только своими словами:

Уф , опять:

 

Может так, а может и нет. Во времена dp0 наверное не ставили esp и прочее и акселерометров не было, поэтому уклон рассчитывали. В dp2 программную логику существенно обновили, возможно и стали использовать датчики.

Согласитесь, что расчет уклона по потере момента - это не от хорошей жизни, потерю момента может дать прицеп, или езда по глубокому снегу - где нужно идти на малых оборотах с минимальным моментом и переключение на пониженную передачу и подтормаживание двигателем - совсем не уместны.

Есть такая же книженция от dp8? )

 

Это предположение основанное 6а неверных рассчетах и неправильном мироощущении ))

Даже на пальцах если сравнить - разница в динамике пустого и полностью снаряженного авто ну никак не соответствует уклону в 1 градус или в 2%