Террано-Клуб.Ру → Меняем свечи 15000 км или 30000км?

В ТО поставил свечи Denso IK20TT. Уже почти месяц откатал. По ощущениям изменилась интенсивность разгона авто, и естественно в лучшую сторону, но возможно это связано больше с тем, что произведена замена масла, воздушного и масляного фильтров. По отрицательной стороне отмечу, что появились провалы по оборотам на холостом ходу (до ТО, когда и заменил свечи, такого не наблюдалось). Думаю для пробы поставить старые свечи и поездить, чтоб определиться с влиянием новых свечей на такое поведение мотора.

 

Угу, болты саморезные, в сечении они не круглой, а больше треугольной формы, как метчик. Есть смысл из прогнать плашкой М6, чтоб снять все лишнее

ЗЫ. И затягивать их только рукой, рукояткой, как у отвертки, без фанатизма, чтоб резьбу не сорвать.

 

Катаю второй комплект таких свечей, всё отлично, без нареканий. И на холостых, кстати, движок тише и ровнее стал работать в отличие от оригинальных, на которых я первых несколько тысяч км проехал, и от иридиевых NGK тоже..

 

Ходят эти свечи 30 тыс. на дорестайле F4R, на рестайловом и этого не выхаживают. Очень сильно на рестайле деградирует боковой электрод, просто выгорает и катастрофически бысто увеливается зазор. По большому счету на рестайл нужно ставить с "калильным числом" 22. Но и это не панацея. На сайте Denso четко написано про эти свечи "iridium power", типа иридиевые технологии, ходят 30 т.км.
А вот VK20 идут с иридиевой напайкой на боковом электроде и ходимость заявлена 100 т.км. Откатал комплект IK20, купленый у дистребьютера продукции Denso (практически исключена потделка, хотя...). Изначально зазор на них из коробки 1.1 мм, был выправлен до 1 мм, после 3 тыс пробега и "обгорания" был проверен зазор, предсказуемо стал 1.1 мм. Был выставлен опять до 1 мм. На 10 т.км выкрутил для проверки зазора, был 1.3 мм, выставил опять, на 15 т.км, опять проверил зазор, опять уплыл до 1.3 мм.
Были куплены платиновы NGK (маркировку нужно глянуть на коробке) в упаковке Nissan. 10 т.км зазор стоит на месте 1мм. Свечи с напайкой на боковом электроде.

 

Пока читал сообщение до этого места уже собирался ответить что с NGK даже близко пробелм таких небыло. Ну, собственно, к этому всё и у вас подошло. 15к км свечи идеальные, причем не иридиевые NGK стояли а обычные.

 

Очень часто невнимательность вводит форумчан в заблуждение. Ведь разговор шел совсем за другие.

Хотя и про ваши я первый раз слышу такой отзыв. Что от форумчан, что от знакомых негатива не слышал. Да ладно разговор не про это.

Про обсуждаемые заявленный пробег 120 тысяч. Боковой электрод из платины. Подробности здесь:
https://www.denso-am.ru/produkty/zapasnye-chasti/zazhiganie/svechi-zazhiganiia/iridium-tt/

Ну или здесь. Смотреть с 1.15, чтобы реклама не мучила.



Ну и личный опыт общения с ними:

 

Описанная мной ситуация касается именно IK20, не TT, их лично (ТТ) Я не ставил. А иридиевые TT года 2-3 назад у них на сайте позиционировались как свечи для LPG (газа).
Было 2 примера, кто поставил их себе. У человека с движком Евро5 и газом (с высокой степенью сжатия с завода) они отходили всего 20 т.км и началась проблема с выгоранием электродов, у второго с движком Евро 3 на газу они отходили 70 т.км.
У япошек многих с конвеера идут IK20, не ТТ, но так называемые OEM, у них центральный электрод 0.6 мм, а не 0.4 мм, и в свободной продаже их нет , вот эти действительно ходят до 100 т.км., это на собственном опыте проверил.
Я не говорю, что это плохие свечи, просто есть нюансы их применения, зависящие от степени сжатия, применительно к нашим моторам рестайл-дорестайл. А так каждый в праве на собственном опыте и кошельке проверить.
Ну и помним про маркетинг вездесущий.

 

Мне казалось, что степень сжатия на наших моторах одинаковая. Поршни те же, головка вроде тоже. Или я не прав?

 

Именно это я и написал. Обсуждали одни, а вы с другими. И кто то не внимательный не заметит разницы и спишет их в "плохие".

 

Разная. До 2016 - 136 л.с- 9,8; с 2016- 143л.с-11,2. С точностью цифр могу ошибаться, но порядок цифр такой.