Террано-Клуб.Ру → форумчанам с АКПП

AL4, DP0, DP2,DP8 - разные названия одной и той же коробки. AL4 она называлась у Пежо, Ситроен (если не ошибаюсь). DP0, DP2 не различаются ни чем вообще, просто очередной коммерческо-маркетинговый ход. DP8 "прикручен" угловой редуктор, для передачи КМ на заднюю ось. С 2016 года (если опять же не ошибаюсь, всё в голове не удержишь) штатно устанавливается охлаждение, ввиде радиатора с куллером, удлинили передачи и что-то докрутили в мозгах АКПП.

 

Которых?

 

Как их правильно назвать, артикул, номер детали ну или как-то так. А на сколько помню теплообменники у этих коробок есть трех видов. По-моему, 8, 10 и 12 пластинчатые, если не ошибаюсь. И толщина у них у всех разная. И у некоторых штуцера загнуты в сторону. А расстояние между болтом теплообменника и разъемом проводки маленькое. Вот в этом и загвоздка.

 

Там вроде у второй клапана поменяли и с мозгами поколдовали немного, если не ошибаюсь.

 

Ну да. Технологии 80-х годов слегка устарели, в 2000-х надо было что-то рассказывать. Сделали те же клапана, но по новой технологии и алгоритм прописали с учётом развития IT. Всё - шедевр готов. Это как с современными телефонами. Добавили програмку, поменяли АКБ (не в лучшую сторону) и всё, с очередным порядковым номером телефон стал на порядок дороже. В этом и есть маркетинг.

 

Ну, про эволюцию я немного в курсе. Помниться, в DP2 поставили надежный гидрик фирмы ZF, гидроблок поменяли ну и увеличили теплообменник и мозги, как Алексей писал выше

Ну и главную передачу увеличили если не ошибаюсь до 4.5

 

Да первым пунктом на обоих коробках идёт - отвернуть болты и убрать разъём.



... а дальше с не значительной разницей

 

Я это понимаю. Просто визуально масло распределитель со своим примерно сантиметром толщины туда не влезет. Но это можно поправить, лишь бы болта (на восьмой вроде 80 мм длины), хватило для моего теплообменника. Ну чтобы новый не брать. Вот и хочется узнать, одинаковые они или нет.

 

Ребят, вы серьёзно что ли? Вот это и есть реклама, а иначе ктож её покупать-то будет. Тут ещё стОит вспомнить, что изначально эта коробка разрабатывалась и устанавливалась на Порш, правда это было лет 30 с хвостом назад, но всё таки Порш!
Ну а если серьезно, то клапана так же летят, сальники гидротрансформаторов текут, коробки без доп. охлаждения греются. Правда в DP8 с этим пока не сталкивался, видимо что-то всё таки "наколхозили", потому как пинаться она не перестала.

 

Как только узнаю, так сразу!!!