Террано-Клуб.Ру → Зимняя эксплуатация Ниссан Террано. Делитесь впечатлениями.

Попробуй вниз дергать до конца, до 3 скорости, и сразу обратно.

 

Вот за эту инструкцию прям спасибо, ктобы знал, что вентиляцию для 2х часового запуска нужно отключать. У меня в мануале этого нет.

 

А при 2х часовом запуске тоже будет включаться и кушать батарейку?

 

хотя конечно это не оч согласуется с одновременно включенной функцией готовности авто к определенному времени, тк салон не прогреется (

 

Не-е--ее не так . Уже разобрался .. Там когда щетки на первой скорости один мах сделали и встали на паузу в нижнее положение -легким движением рычажка дергаешь вниз без щелчка и сразу обратно они встают в" сервисный" режим - после этого переводишь рычажок в положение выкл и дворники остаются в таком положении до следующего включения

 

Только один раз у меня это сработало, потом раз 50 пытался повторить. Сработало только когда до 3ей опустил и поднял. Потом выкл есно.

 

А, это для текны. Не для всех

 

Прошу "тапками" сильно не кидаться, хочу задать вопрос северянам: Новосибирцам, одноклубникам с Якутии, Иркутской области. Может даже такой вопрос и неоднократно задавался, но я хочу спросить в контексте именно зимней эксплуатации: кто какой бензин льет зимой в бак? На каком расход поменьше? На форуме бывшей моей машины-Рио, рекомендовали 92, т.к. в мороз она лучше заводилась. Правда, и там на эту тему исчислялись 300 страницами баталий!Я заправлял 92 и действительно, за 4 года эксплуатации машина не завелась только один раз, -40 стояло неделю, я пару дней не брал ее, после того АКБ замерз и не стал крутить. После того как отогрел АКБ, завел без проблем.

 

Да, это обсуждали в разных темах.
Часто звучит такое мнение: лить то, что рекомендовано производителем. Если год выпуска 2014, 2015, то 92-й лить можно, но 95-й предпочтителен. После рестайла оставили только 95-й и 98-й.
Конкретно у меня 92-й лить можно. И зимой, когда приходят крепкие морозы, я обычно чередую, лью через раз то 92, то 95. Просто потому, что, на мой взгляд, достаточно убедительно везде и всюду обосновано, что в холода лучше, чтоб октан был поменьше, а в жару наоборот, чтобы октан был побольше.
Как это влияет на расход, сказать затрудняюсь. Навскидку не вижу большой разницы. Скорей всего, на 92-м расход повыше, но чтобы определить, насколько, на 5 или на 15%, нужны специальные замеры, я их не делал, хоть и навожу в своем БЖ всякую статистику.
Другой важный вопрос - насколько 92-й облегчает холодный запуск. И здесь я ничего сказать не могу, поскольку НИКОГДА не завожу авто при температуре двигателя ниже минус 27.

 

С учетом, что 92-й нельзя, остается 95-й. Круглый год 95-й. Был 100-й хороший лил его, но потом он испортился и летом снова 95-й. А 92-й просто нельзя, без перечитывания 300 страниц баталий. Конкретно я G95 лил.