Террано-Клуб.Ру → ДВОЯКОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ...

Или не повезло с машиной( с любым механизмом может произойти косяк) или у вас завышенные требования к данному авто.
Бюджетный автомобиль предназначенный для "легкого бездорожья"(с), конструктивно не сможет обеспечить комфорт на трассе сравнимый с седаном, даже, в данном ценовом диапозоне. При покупки надо учитывать особенности эксплуатации.
Мой автомобиль надежен: заливаю бензин,незамерзайку и прохожу плановые ТО(с ТО4 не у дилера), меняю расходники(не так давно по гарантии поменял стойку стабилизатора, пришла пора менять и вторую).Пробег 65000 км. На 50т.км заменил передние колодки. Динамика разгона отличная(есть с чем сравнивать,почти все предыдущии машины были 2 литра), нормально автомобиль поехал после 30т.км.
Но если машина вам не нравится, продавайте ее не задумываясь. Автомобиль должен приносить положительные эмоции!
Удачи!!!

 

Так теперь и возможности нет купить что то новое даже из сегмента B, ситуация в стране поменялась! Машина бралась минимум на 5 лет! Каждый год не наменяешься!

 

Согласен, только машина бралась просто,чтобы возить себя и семью, ни о каком комфорте в данном авто речи быть не может, просто езда без эмоций и только то, что новая, в остальном просто высокий и ужасно шумный сарай, кто пересел после нашего ВАЗА будет в восторге, а кто после нормальной иномарки не ниже "С" класса или выше будет разочарован и придется смирится с этим к сожалению.Лично меня подбило, то что внешне смотрится нормально, салон вполне просторен,новое авто и еще сервисные ТО на 3 года бесплатно.

 

А на тест-драйв Вы не ездили? В салоне не сидели? Шумов при движении не слышали? Покупали кота в мешке?

 

какие могут бы шумы при езде на территории автосалона,при чем на автомате, по трассе возможности проехать не было, катался по трассе на машине родственника с двигателем 1.6 летом, думал, что 2.0 МТ поедет бодрее.

 

Покупала машины, Крета уже третья, новыми, после тест-драйва. Не было места на территории салона, выезжали на трассу, которая М9, каждый салон на ней стоял, у каждого свой круг для теста.
Вы не указали место жительства, может быть надо чипануть машинку?

 

У Вас в Москве много салонов, есть выбор и возможность проехать по трассе, я живу в провинции, до ближайшего салона 250км, поэтому приходится познавать информацию из инета и общения с менеджерами, а также по отзывам владельцев, я знал, что разочаруюсь, но в данном ценовом диапазоне нового авто такого же класса, как у меня был не встретилось,только "Б" класс , свою прошлую машину я брал без всяких обзоров и тестов,увидел на фото и она понравилась мне, созвонился,приехал и купил, и не капли не жалею, за 5 лет владения только незамерзайку заливал, жаль ушел опель из России,взял бы его снова непременно,даже с кредитом.

 

Согласен полностью. Есть с чем сравнивать, до Террано почти все авто были больше 2.0 литров. Я даже удивлен динамикой, ибо после 2.5 литрового Субару не ожидал такой прыти. Если иногда накрывает желание погонять, то перехожу в ручной режим и со светофора тапку в пол, передачи при этом переключаю исходя из положения стрелки тахометра, как правило не менее 6 тыс оборотов

 

Террано АКПП 4ВД 2,0 На зимних шипованных шинах гудит легонько после 70 км/ч. Ехал и 130 км/ч шум не намного увеличился. Машине 8 месяцев, пробег 3000 км (вахтовик), средний расход по компу 9,7 л/100 км. Продолжает уменьшаться, с салона расход был 12,5 л/100 км. По шуму так скажу, была до этого Нексия 2005 г. вот там шум был после 100 км/ч это да, и свет пипец, холодная как морозильник. Ям в городе, по ощущениям, стало в 2 раза меньше Сейчас без утепления езжу на единичке на печке и супруга говорит: убавь еще... Башкирия, мороз пока до -15.
Я доволен. Норасход многоват.. Может чипану.. По динамике: на трассе без проблем вообще, в городе - четкие пацаны рвут со светофора... Но у них и масса на 200-400 кг меньше.

 

Очень оптимистичный отзыв и расход на автомате, по трассе расход меньше 9,5 не было, по городу с прогревом 13-14 литров, с салона было около 15л,это при скорости 20км/ч средней, у меня механика, а насчет печки,3-4 режим вентиятора постоянно, по трассе 2, и печку на 3-е деление от максимального.