Террано-Клуб.Ру → Температура F4R на трассе меняется от 82С до 101С. Нужны идеи!

По-моему это явно признак того что там воздушная пробка есть в системе охлаждения. Прогрелся выше нормы, из-за расширения чуть вышло воздуха и уровень охлаждайки упал. Теперь если перегреется ещё сильнее ещё упадет, а до тех пор будет висеть на том же уровне и просто плохо охлаждать.

 

Где-то завис пузырёк воздушный. Предполагаю в зоне термостата. Думаю не кретично если не выводить за предельные значения. Думаю постепенно пузырёк выйдет, причем зависит время развоздушивания не от пробега, а от количества циклов нагрева-охлаждения двигателя

 

пузырь выгнать морду задирать не надо. главное прогреть до сработки карлосона, чтобы термостат полностью открылся, и газануть тыщ до 4 оборотов. у меня прям на глазах уровень в бачке ушел когда газанули. ну и около печки есть ниппель воздух стравить. пока термостат не открылся воздух где то всегда гуляет.

 

Основная причина образования пузырей, сильно быстрая заправка антифризом. Лить надо не спеша, давая время выйти воздуху (тонкой струйкой, с перекурами). В случае возникновения данных пузырей можно и погазовать, "пожамкать" патрубки. А можно просто попробовать выпустить воздух через вентиль патрубка печки и термостата (обычно помогает). Выше об этом уже говорили (Docc55rus). Ее (пробку термостата) на машине плохо видно, закрыта патрубками. И это просто болт с разбой (заглушка). Вот они для наглядности:

Вентиль печки (на новых может по-другому):



Пробка термостата:




Исходя из того, что печка дует горячим воздухом, наиболее вероятно "пузырь" в термостате.

 

Для решения этой проблемы в природе существует (вроде) родной термостат. Но у нас его не ставят, не везде бьется и идет достаточно долго. За достоверность не отвечаю, заказал себе, придет тогда точно скажу. Крепится в штатное место на штатный кронштейн. У вас он вроде должен стоять, на нем шланги фиксируются (соединяются).
Термостат: 21 23 048 72R
Кронштейн: 21 64 481 74R
Вот немного фото (красным термостат, синим кронштейн, зеленым ваша схема):

 

Вентиль печки ОД сказали, что проверяли. Про погазовать при открытом термостате - понял, сделаю.

Друзья, спасибо всем, кто откликнулся!

Очень интересная информация. Термостата у нас нет точно, я бы по Мультитрониксу тогда увидел, что он температуру масла в АКПП стабилизирует. А кронштейн может и есть.
Я бы себе тоже поставил, желательно не входя в конфликт с ОД.

А откуда такая обнадеживающая информация про термостат? Есть идеи, на каких авто его ставят штатно?
Вроде весь огород с масляным радиатором АКПП именно для DP8 на нашем рынке городили. Не знаю, на кого еще и подумать.

 

Ставят возможно на Renault/Dacia, возможно и не у нас, на коробки с индексом 511. Попалось случайно, потом начал рыть дальше. Как понял в России их нет. Бьется не по всем каталогам. Заказал, жду. На счет ОД, тут бабка на двое сказала. Его с наружи не видно, шланги похоже резать не надо. Просто поставить на штатное место и радоваться. Ну тут самому решать. Вот ссылка где первый раз нашел, отсюда и рыл дальше:

https://www.catcar.info/renault/?l=...PTV9CVklJPT01MTF8fE5PTV9CVklJX1NJR049PSA9IA==

 

А пробку термостата?

 

Вот он на фото просматривается:

 

Судя по снимку выше, на фазе2 резать шланги придется. Схема выше с фазы1. Там радиатор АКПП был другой. А сейчас все по-новому.