Террано-Клуб.Ру → UnBreakVRN. Terrano 2018, 2.0 AT AWD Elegance+. История совместной жизни.

Не, это просто матовые, а есть прям зеркальные)

 

Название: DIADEM CHROME PY21W" 12В 21Вт

 

Ну может на фото они такие, в жизни прям зеркало.

 

Всем привет!
Штатное лето было без зазрения совести выложено на Авито, где и висит по сей день, с пробегом 7 км.

На лето поставил Toyo Open Country A/T, 215/65/16, такую же модель уже пять лет носит отцовский Гранд Чероки - мягкая, тихая, копает неплохо, но при этом хороша на трассе.

Сразу же на следующий день поехал в Москву - трасса, в основном 130 на круизе, местами до 170. Расход - 9,6. Не считая сгоревшей лампочки в ближнем - все путем. Кстати, москвичи, до 19 буду в первопрестольной, СВАО, если будет желание кофе/чай/пиво - я всегда за!

 

Вот и прошло почти два месяца с момента моей последней записи. Исправляюсь. Тигран бегает, благополучно пережил поездку в мск и обратно, сейчас подбираемся к пробегу 12000.

Очумелые ручки не оставили нас в покое. За прошедшее время сделал виброизоляцию крыши, пола багажника и задних дверей.
На крыше остановлюсь поподробнее. Помучился со снятием плафона, но справился. А вот нежный пластик средней стойки (где висит ремень) не выдержал легкого рывка и лопнул. Проблему решил пайкой, впоследствии перетяну в черную алькантару, даром что моя студия автотюнинга это позволяет.

Потолок снять не вышло - прикатывал так, положив потолок на сложенные сиденья.
В силу откровенной хлипкости крыши ушло 10 листов материала - два слоя 4мм комфорт Атом и слой 6мм комфорт экстрим про. Теперь лобовое меньше гуляет от сабвуферного звена. Да, с 14 мм виброизоляции потолок-таки встал на место почти без проблем.

На пол багажника ушло 2 листа 3 мм комфорт дарк д3.

Также выкинул пенопласт, в силу того, что полуторакиловаттный усилитель в нем ощутимо греется и пару раз уходил в защиту. Взамен него сделал пол из 10 и 20 мм фанеры. Туда же внедрил роторный вентилятор охлаждения от URAL.

Из внешнего: забронировал фары и решетку радиатора в корейский полиуретан G-suit. Зеркала обтянул черным глянцем. Для оклейки и обрезки снимал. (Даром что ли я сертификат оклейщика в Москве получал? )

Ну и по мелочи - передняя рамка госномера с логотипом студии, где я обучался, ILLSKILL.

Оклеил серебристый пластик в салоне и матовый пластик на руле в черный глянец.

 

Отредактировал предыдущее сообщение. Также забронировал места под ручками в полиуретан. Стойки забронировал в Oraguard.

Ну и фото с последнего фестиваля автозвука Loud Fest.

А, да. Надул подруге в голову, она взяла точно такой же Террано Элеганс + только на механике. Так вот, не покидает вопрос - почему у неё диски не ОЕМ как у меня, а стоковые, и еще ткань на дверных обшивках не с рисунком, а гладкая... зато черная приборка с датчиком температуры радует.

О минусах: периодически слышу равномерный металлический цокот а-ля ШРУС сзади при езде накатом на драйве. На гарантии, естественно, не услышал ни я, ни менеджеры.

И на жаре иногда тяжеловато заводится, грешу на нагрев бензонасоса.

 

Это тот который с ГЛОНАСС? Нет фоток или описания как его снимать?

 

Выдергиваешь плафон, под ним дергаешь на себя две клипсы, потом крючком из проволоки загибаешь крючки на самом плафоне, чтоб они из зацепа вышли. Можно еще надавить длинной лопаткой просунув ее в щель между потолком и плафоном.

Там интуитивно понятно все, главное не бояться дергать)

 

Всем привет от меня и Терраныча. Последний вполне-таки себе бодро бегает, иногда позвякивает детонацией под нагрузкой на жаре, но это уже в процессе решения




Задолбал меня этот серебристый пластик в салоне, к затянутым в черный глянец ручкам добавил затянутые щеки передней консоли. Получилось строже и монументальней.



Далее - поскольку у меня в студии занимаются еще и изготовлением EVA-ковров, грех было бы не сделать себе аналогичные. Лекала изготовлены по моей машине, задние ковры доходят почти до передних, а передние сделаны с увеличенной лапой на площадку для отдыха левой ноги (будь здоров, 49 размер ноги) и под штатные клипсы. Которые надоели, были сняты и на их место поставлены клипсы типа av, поворачивающиеся на 90 градусов. Цвет ковров выбрал чёрный, кант коричневый - мне нравится такое сочетание.

Кстати, кому надо - по лекалам моей машины можем сделать разных цветов, и выслать хоть к черту на Луну




Ну и поскольку наши руки не для скуки, в свободное время расковырял третий стоп-сигнал (там уже стоял у меня слабенький диод), и сделал туда диодную ленту, с выводом проводов в подобие заводского патрона. Стало поярче.





На этом все, пробег 17200, полет нормальный. Пройдено ТО у официалов, 9120 рублей.

 

Исправляю дикий колхоз с завода - ДВП, обтянутую дешманской шумкой и карпетом. К тому же ДВП из-за постоянной нагрузки в виде 45-килограммового сабвуфера лопнула четко по центру.

Разобрал всю эту чудо-конструкцию, по размерам ДВП выпилил из 10мм фанеры пол, разделив его на три сегмента - меньшие сегменты оставил по краям, чтобы и со стороны салона, и с багажника пол откидывался. Со стороны салона быстрый доступ к усилителям - положил набок сабвуфер, откинул крышку и залез. А снаружи - для всякого скарба в районе запаски.

Обклеил штатным карпетом, с обратной стороны пристрелил саморезами. Изнутри оклеил листом комфортмат вижн.

Все. Радости полные штаны.





Штатная ДВП осталась в гараже в качестве подкладки под ноги