Террано-Клуб.Ру → муфта полного привода

В "авто" вряд ли, а вот буксование в 2 вд получается во вред. Понятно, что за несколько раз не "приедет", но постоянная системная работа над этим, рано или поздно принесёт подобный результат.

 

В режиме авто думаю нагрев дисков при включении-выкльчении будет, блее при включении, зажатии дисков. Особенно это должно сказываться именно при длительной езде по скользкому в режиме авто, когда включения-выключения будут очень частыми. Типа - бусануло включилось, только пошел всеми колесами выключилась.....

 

Я летом по обычным дорогам езжу только в 2 вд. Режим "авто" включаю только на зимний период, что бы не шлифовать на перекрёстках и при трогании в горку. Не думаю, что от этого что-то перегреется, а вот шлифовать на передке, имея полный привод - это точно не разумно. В ролике речь идёт как раз о том, что человек часто намеренно буксовал в грязи/снегу на 2 вд и соответственно, к чему это привело.

 

Согласен.
А я рассуждаю так:
По сухому в режиме авто машина априори идет на 2вд, задок просто в дежурном режиме готовый при неободимости включиться, вдруг что-то на дороге, типа “лужи масла”, или старт с перекрестка с пробуксовкой , к томуже в режиме авто и помогайка вроде подругому работает.
Не вижу смысла ездить в чистом режиме 2вд. Смысл есть？

 

Сколько раз в день летом встречаются на дорогах лужи масла, какие-то труднопроходимые участки или происходит старт с пробуксовкой? У меня например, крайне редко. Позапрошлый год - масляное пятно на дороге, проходя его на скорости скорее потребуется ESP, чем задний привод. А в моём варианте надо было остановиться (или замедлиться) и повернуть, АБС отработала. Правда тогда у меня ещё Королла была . Старт с пробуксовкой? Ну может быть в дождь и то, пробуксовка минимальна. Отсюда у меня вопрос, за чем в этих условиях режим "авто", если 2 вд вполне справляется и расход с ним меньше?

 

А за счет чего на 2вд расход меньше чем на авто？
На сухом сравнивал по первости, вроде расход одинаков

 

За счёт того, что зад крутить не надо. Я понял к чему вопрос, в режиме "авто" по сухому тоже зад крутить не надо. Но для себя считаю, что если режим не используется, то пусть он будет выключен. Возникнет необходимость - включу.

 

Ну а я думаю - раз уж режим авто на сухом ничем ничего не ущемляет, то пусть будет всегда включен, на всякий случай. Тут наверно смысл в “религии” больше

 

Чего то мне не верится что будет перегрев именно из-за буксования на 2WD... диски же свободны, нагрузки на подшипники никакой нет...

 

Одни диски стоят, другие вращаются, отсюда нагрев. И работает подшипник хвостовика, а в обычных условиях должен практически стоять.