Террано-Клуб.Ру → Педаль в пол... трясёт и не едет!

Ещё вопрос: из под него масло давить может? У меня там, вокруг него, конкретные сопли...

 

Конечно может, не только из - под него, но и при остывании мотора обратно - под него всасывает, вместе с грязью. Надо сальник менять.

 

Если 3 свечка в ржавчине, то прям моя история. Симптомы похожие. Расписал довольно подробно.
http://terrano-club.ru/threads/dima_tr-moj-terranchik-2wd-at-elegance.850/page-4#post-197973
Трясёт из-за пропуска зажигания. У меня ещё стреляло на выхлопе если газ чуть больше давать, чем надо. Очень рекомендую катушку заказать на экстренный случай, оригинальный номер 2244800Q0B. Аналоги подходят, но там уплотнение другое, по сравнению с оригинальной реношной.
Если катушка совсем сдохнет, то двигатель не будет нормально работать, постоянно будет трясти (троить), загорится чек и символ нерабочих свечей.

 

Итак, "Педаль в пол... трясёт и не едет!". А именно: если жать на тапку чуть-чуть и оооочень медленно ускоряться (весь день), то тебя в потоке, мягко говоря, не уважают. Жмём на тапку по-сильнее... авто перестаёт ускоряться и начинает троить и громко "пукать". Жмём "в пол"... авто тормозит и на приборке загорается "чек".

Три визита в сервис:
компьютерная диагностика - ТОЛКОМ НИЧЕГО НЕ ДАЛА
чистка дросселя - НЕ ПОМОГЛА (но лишним не будет)
чистка инжектора - НЕ ПОМОГЛА (но лишним не будет)
замена свечей и воздушного фильтра - НЕ ПОМОГЛА (но лишним не будет)
все разъёмы "папа в маму" НА МЕСТЕ

А вот повторная замена свечей и замена катушек в третьем и первом свечных колодцах - ПОМОГЛА !!!

Что происходит? А происходит вот что:
Смотрим на морду авто. Левая форсунка омывателя лобового стекла (пассажирская). Между капотом и самой форсункой отсутствует прокладка. Со временем образуется микроскопическая щель, через которую проникает дождевая вода в подкапотное пространство. По капельке... по капельке... по капельке... и хорошо так накапливается в третьем свечном колодце (рядом с масляной крышкой).
После хорошего ночного дождя, утром из третьего свечного колодца я откачал два медицинских шприца воды. А сколько за ночь ушло вниз к свечам? Ни кто не знает!
Ну откачал воду. Ну прогрел двигатель. Ну покатался. А третья свечная катушка всё-равно глюканула ) Таков уж Закон физики: вода и электричество - не совместимы ) В моём случае, третья свечная катушка, на тот момент ещё до конца не сдохла, но работала УЖЕ не корректно. Она работала... но не корректно. Как следствие - выше изложенный глюк.

Что делаем?
1. Устраняем течь от форсунок на двигатель (Обильно намазал герметиком вокруг форсунки с внутренней стороны капота. Хотел сверху, но не смог снять форсунку. Побоялся сломать форсунку или поцарапать капот).
2. Меняем свечную катушку (Я поменял две - третью и первую. Потому что ржавчина была на третьей и первой свечах)

P.S. Цена на наши катушки - от 1500 руб. до 7500 руб. Я купил по 2900 руб. за штуку. BERU ZS 052. И ещё цифры: 0 040 100 052. Встали как родные.

ФОТО свечей ниже...

 

Пока решал проблему, отъездил на этих свечах максимум 500 км. Были новые. DENSO K20TT

 

Третья свеча, на фото чуть крупней

 

И что мне теперь с ними делать? Выкинуть? Жалко...
Отходили - максимум 500 км.

 

Свечки в утиль, а вот катушки можно почистить, там вопрос в резинке.

 

В какой резинке?

 

Если на изоляции будет налёт, то искра через него уходит в крышку, а не в свечу. Это приводит к плохому горению бензина, пропуску зажигания. Но налёт можно почистить.