Террано-Клуб.Ру → Установка защитной сетки перед радиатором

все что летит исключительно на асфальте... на бездоре как раз ничего в решетку не летит

 

Абсалютно ошибочное мнение!
Не говоря о мусоре забивающем сито радиаторов..... .
Ветки, сухие стебли травы (бывают очень жосткие) которые легко могут повредить радиатор. У меня защитная металическая сетка установленная за решоткой имеет сквозных проколы и оторванные хомутики крепления, сам вынимал ветки и стебли. Сетка хоть и проколота но радиатор не достало.

 

Пусть будет Ваше Абсолютно верным мнение... я машиной как грейдером не работаю, Вам виднее, поэтому хорошо

 

А я грешу иногода

 

На предидущей машине ездил без сеток, гонял по полям гредерам, трассам, за 7 лет ни каких проблем, раз в год на ТО просил промыть радиоторы кёрхером. К тому же инженера проектировщики не дураки, при расчёте системы охлаждения учитывается определёный поток воздуха, а мы его уменьшаем. В ютубе где-то попадалось про Террано и Дастер с АКПП, что категорически нельзя ставить вниз сеточки, типо даже есть какаето статистика, что установленная сеточка повышает температуру АКПП, и она быстрее выходит изстроя

 

Радиатор на АКПП у Дастера и Террано появился только в 2017 году.... какая статистика может быть? А предыдущая машина у вас какая была?

 

Ну, "за что купил за то и продал" по мне логичное объяснение. До террано была тиида. Там снизу тоже нормальные отверстия.

 

Инженера расчитали к "среднему содержанию посторонних предметов" во встречном потоке воздуха и просто на пути машины , а мы идём по крайностям. Далиб конструкторам поставить радиатор помощней - ониб сами сеточки в решотку поставили. По моим наблюдениям запаса возможностей у нашего радиатора практически нет. Чуть сито радиатора подзабилось и сразу при чуть увеличенной выше среднего нагрузке, температурка поползла кверху. Если сито радиатора чистое и мордочка тиранчика не покрыта сплошным слоем мусора, то вентилятор вполне справляется с отбором тепла даже на значительно больших нагрузках

 

Интересно, а они разъединяли радиаторы, чтобы между ними все вымыть. Если нет, то толку от этой процедуры мало.

Вот только наши условия они как то плохо просчитали. Я про зиму, если что. Так вот, если морда не закрыта, и на улице ниже 30-35 градусов то на трассе двигатель даже на температурный режим не выходит (из наблюдений форумчан). А уж как плохо в этом случае АКПП даже говорить не хочется. Да и "гидрачу" достается мама не горюй. Ведь внизу и его радиатор (трубочка) стоит. Потом имеем течь шланга высокого давления, и ищем виноватых.
А на новых машинках они основной радиатор вообще "кастрировали", в угоду радиатора АКПП. Видимо со старым хватало за глаза, раз по их расчетам и теперь хватает.

Ну Константин уже написал что до 17 года температура АКПП зависела от "охлаждайки". И если с температурой все в порядке (а с ней все в порядке), то и коробке "хорошо". А нижняя сеточка вообще для температуры почти не о чем (впрочем как и верхняя). Вы присмотритесь внимательно. Там только нижний бачек чуть-чуть прикрывает. Да и после 17 года тоже думаю что все нормально. Так как она (коробка) охлаждается как у меня (через теплообменник), плюс еще и доп. радиатор стоит.

Ну теперь немного про свою эксплуатацию. Сразу скажу что перегрева ни двигателя, ни коробки не наблюдаю. "Качели" температуры в среднем 85-95 градусов, что зимой что летом.
Так вот, у меня стоят обе сетки. При температуре ниже минус 10 градусов морду закрываю заглушками. Ниже 15 градусов, одеяло сверху (перегрева не замечено). В жару летом в пробках, если верхняя начинает подниматься выше 97-98 градусов, включаю кондиционер. Работающий при этом вентилятор все приводит в норму, и даже лучше. Имею в этом случае "качели" 88-92 градуса. что вполне достаточно для охлаждения АКПП через теплообменник.

Ну это про мою машину и условия. А что там на ютубе или у вас, кто же его знает.

 

Доброго времени суток. Подскажите , пожалуйста, минимальный размер сеток на низ и верх. Ставить буду изнутри.
Заранее спасибо.