Террано-Клуб.Ру → Как работает муфта полного привода (Террано / Дастер). Измерения.

Про данные с автомата понятно. С механикой подругому. При случае можем и померить. Тем более часто сталкиваюсь с явными отличиями модификации поведения своего тиранчика от современных

 

Ну дык, а я чё - я ни чё...
На АКПП есть датчик скорости автомобиля (и кстати не один), на МКПП в том месте заглушка, скорость снимается с датчиков АБС. Откуда блок управления трансмиссией знает какая передача включена на МКПП, с ходу не скажу, предполагать намеренно не буду, спрошу у знающих людей - доложу. Ведь как-то обороты "подрастают", когда включаешь 1-ю, у меня на Тойоте с МКПП такой же эффект был.

 

Тронуться со второй нереально, особенно когда трогаешься в гору. Потом конечно перейдешь на вторую, но тут уже не чистая 4х4, а еще и инерция двигающейся со скоростью однотонной железной коробки на колесиках. Поэтому в чистом виде внедорожность - это первая. Понятно, что где пойдет на второй, насиловать первую нет смысла.

 

видимо для этого у нас и есть эбу, который решает, когда и что подключить, но это мое предположение, а не научный факт Иначе получается, что у нас до 80 км/ч на МКПП должно идти 50/50 передняя и задняя ось в режиме 4х4, тогда выходит, что МКПП явно внедорожнее, чем АКПП, что весьма сомнительно.

 

А я думаю именно так

 

Тут правда, возражать не стану, ибо кто его знает, хотя это и нелогично со всех позиций

 

Позволю себе поспорить. Это вы рассказываете про механизм работы дистанционного запуска, установленного с помощью сторонней сигнализации, полностью согласен со всем. А я говорил про дистанционный запуск штатный. В этом и прелесть этой штуки, что дверь можно открывать закрывать сколько угодно, как и саму машину с помощью кнопок на ключе. У меня стоит сигналка Старлайн А63, это базовая версия без автозапуска, ставил ее намеренно, чтобы пользоваться только штатным автозапуском с родного ключа зажигания. На счет того нужен ли для штатного автозапуска ручник не скажу, не обращал на это внимание, а вот нейтралка обязательна. Если оставлять авто на какой-либо передаче, а/з не сработает. А при выходе из машины не требуется выходить с работающим двигателем и делать какую либо подготовку к автозапуску, как при использовании сигнализаций. Мы просто глушим авто, выходим, можем миллион раз открыть-закрыть машину, и штатный дистанционный запуск сработает, при условии нейтрали в мкпп. Отсюда делаю вывод что какой то датчик нейтрали есть, или как то по другому, но точно авто это понимает.

 

Парни, в моих тестах после 50км/час ток в соленоид муфты ноль! Т.е. чистый передний привод во всех режимах.
И по-правде говоря, поверить, что на бездоре при пробуксовках что-то заработает при больших скоростях мне трудно.
На крутых грунтовых горках специально следил, не залочится ли муфта сильнее.
Но реально полный ток в соленоид муфты только в режим 4WD LOCK на 1-ой передаче при скорости до 30км/час + жмем педаль газа.
На 80км/час 4ВД уже давно нет, и просто ждущий режим отключается.
Но повторюсь, готов измерять и сам буду рад, если окажусь не прав.

 

Тут я согласен. Штатного у меня нет и насколько знаю датчика нейтрали тоже нет.

 

Вижу лиш то, что у меня (МКПП, 2L, 135 л.с., машина 2014г.) подругому. По режиму АВТО и сколько там процентов передается ответить что-то утвердительно не могу , тут наверно замеры объективней говорят. С тем, что муфта заднего привода на первой передаче механической коробки работает как-то иначе чем на второй - совсем не согласен. То, что у меня из 4ВД с выключенной ЕСП, переходит в АВТО с включением ЕСП именно на скорости 80-85 км/час и режим АВТО с ЕСП начинает "сильно воздействовать" на движение и управление - это лично проверенный факт без всяких сомнений.