Террано-Клуб.Ру → Штатная резина

Одно слово - ЖЕСТЬ!!!

 

В нашем крае такое было в далёком 1997 году, на Новый год

 

Мы "Новый" 1979 встречали при -53! Добирались до места на копейке, обутой в лето, застряли, выдернули нас менты на козле за бутылку!

 

Вот часто такое заблуждение встречаю про полный привод. Ну да, тронуться и разогнаться вам на ПП будет проще на летней резине, чем на авто с передним приводом. А вот тормозить придется, как вам полный привод ваш должен помочь? Или в поворот вы входите, а там лед, и вас начинает сносить, тут тоже никакой полный привод не поможет. Сами же говорите про каток после дождей сообщением выше. Если на столько нет денег, что вы пытаетесь на резине сэкономить, то прикиньте, сколько будет стоить ремонт машины, и не дай Бог возмещение вреда другим пострадавшим, от вашей мнимой экономии на резине. Можно еще воду смешивать с бензином попробовать, чтобы сэкономить на заправках.

 

А что, так можно было!?

 

Говорят, что в Америке русские эмигранты пИсали в бензин. А вдруг поможет лучше, чем вода!

 

На самом деле тема "шипы или липучка" и "штатная резина" это 2 очень болезненые темы на любом форуме автомобилей современных. Страна огромного размера, климатических зон куча нюансов ещё больше, а уж сколько разичий в условиях эксплуатации и не перечесть. И по этому в подобном вопросе всегда найдутся несколько человек с полностью противоположными взглядами имеющими под собой полностью противоположную практику. Полтора года назад на этом же форуме я сам вписался в один из таких срачей, после которого сам же просил Сашу удалить свои сообщения чтоб спор улегся в котором явно небыло неправой стороны, был просто разный опыт и ситуации.

 

Вот по моему это вы сейчас в глубоком заблуждении.
При торможении на 4ВД по скользкому надо использовать двигатель больше чем тормоза, торможение двигателем на 4ВД по голому льду гораздо эффективней чем тормозами на 2ВД. Не разъединяя трансмиссию на 4ВД при притормаживании тормозами все колёса остаются во вращении (в сцеплении с дорогой) в отличии от 2ВД. Даже с учетом электроники.
И при сносе в повороте, если правильно использовать тягу 4ВД , то машинка очень прилично выползает на нужную траекторию, также всем корпусом. Кстати и в занос на 4ВД уйдешь гараздо позже (по скорости) чем на 2ВД
Другое дело - безбашенная самоуверенность в надежде на 4ВД.
Как Тиранчик проходит на 4ВД поворот на льду при полном заносе всем корпусом я уже показывал свой ролик.

Это чтоб вы мне не объясняли как ведёт себя 4ВД на льду

 

Вы сейчас говорите о торможении двигателем всеми 4мя колесами? Каким образом?
или Вы имели ввиду не наше авто, а машину у которой постоянный полный привод?