Террано-Клуб.Ру → Штатная резина

При +3 уже утром на асфальте лед как бы ,а при этом свойства всесезонной резины не сильно ухудшаются , а +3 у нас и летом не редкость (все типы резины усредняются их характеристики при +7). Рисунок конечно играет какую то определенную роль при наличии протектора конечно ,но все же основную -состав резины . А зимняя начинает "превосходить " всесезонку при температурах ниже 0-5 градусах . Ну а там где зимы как бы и не зимы ,а больше осень для более северных регионов и температузы ниже нуля не каждый день всесезонка если с головой дружить -рулит.

 

Ну куда уж мне спорить с вашим опытом, да и смысла нет, не переубедить..

 

Переубедить в чем?

 

Обледенение поверхности при +3 °C может возникнуть при определённых условиях и как правило на продуваемых местах, но никак не постоянно такое происходит.
Естественно состав резины разный для каждой сезонной шины, вот поэтому при температурах ниже +8 °C уже есть смысл ставить зимние шины.
Каждому своё. Для меня нет понятия всесезонная, есть летняя и зимняя.

 

Не помню где читал или слышал это, но было хорошо сказано про всесезонную резину, что она не для лета и не для зимы, а поэтому на ней ездить нельзя вообще

 

Друзья, никто с этим не спорит. Я только хотел узнать у вас (и узнал), что на штатной конти можно поездить осенью, только "низэнько-низэнько". Континенталь очень хорошая резина, много лет она занимает ведущие места в тестах. Спасибо всем, кто поучаствовал в дискуссии! А Сергею Архиповичу еще и уважуха! Не каждый сможет так на льду ездить.

 

Это точно. Сразу вспомнил свой случай , когда ездил на Таврии там с завода стояла БЛ85 и размерность уж точно не помню кажется 155/70 13", короч Фик найдешь . Климат теплый не Краснодар конечно ,а южный Казахстан можно сказать . Ну снег не частый и морозы редкие. На БЛ85 как на коньках даже на сухом асфальте если мороз -20. А тут она износилась и прикупил летний/всесезонный Континенталь. Ну вот я Тада убедился , что это фирма хоть и летняя резина ,но на снежном накате держак норм , а на сухом асфальте в любой мороз без проблем . Это было очень заметно после Бл-85. И в поведении других авто на отечественных летних покрышках.

 

Это точно ,если дорога полита реагентами однозначно не замерзнет и если не утро с нулем ночью. Если заметили температура на панели приборов и начинает мигать при +3 , потому что все учесть не возможно . А уж уповать на резину , а не на окружающие условия .... До 2006года круглогодично ездил на летней резине. Главная проблема была на ней тронуться на льду и остановиться, но в движении при разумной скорости проблем особых не было , тока постоянно в нечищеных дворах от снега чаще застревает авто на такой резине.

 

Начну с того, что про преимущество монопривода в этой ситуации я не говорил, не знаю почему вы спрашиваете у меня про него вдруг. Далее, выражаясь вашим языком, при начале "заноса будет пробуксовка, сработает электроника и подключится второй мост", ну на мой взгляд это очевидная чепуха. Пробуксовка будет только если вы газ нажмете, и в этом случае возможно у вас и подключится второй мост, что только сильно усугубит ситуацию в заносе. И то это при условии, что у вас нет ESP, которая в принципе вам не даст сделать "пробуксовку", так как в момент заноса будет душить все что только можно. ESP может только подтормозить и ограничить подачу газа, но никак не газануть сама. Никакого преимущества наш полный привод при торможении на скользком покрытии на летней резине не даст перед моноприводом.
Про ограничение скорости на 4ВД Лок, пусть она 60 и 80, но я думаю вы же не ездите в локе по городу постоянно, чтобы так уповать на то, что всегда сильно эффектинее тормозить движком, чем нажимать просто тормоз.
Тормозить двигателем полезно, я согласен бесспорно, но плюсов к возможности эксплуатации летней резины зимой это не добавляет. На нашей машине торможение двигателем в авто режиме точно такое же как на переднем приводе, тормозят только передние колеса.

 

Так это как раз и является частой причиной дтп, стоит ли рисковать?