Террано-Клуб.Ру → Трёп ни о чем и обо всем

Не знаю куда запостить видео лучше, пусть будет тут.
На австралийском СТО с дино-стендом взяли лансер эво 6 и 5 видов моторных масел 5W30, залили по-очереди и сделали по 2 замера мощности на каждом из масел.

Не суть кто победил, суть в том, что мощность двигателя средняя по 2-м замерам варьировала от 222 л.с. до 238 л.с., тоесть разброс около 7%. А уж как звук различается слышно даже с убогим качеством записи 11-и летней давности.
Этот видос попался мне в одном обсуждении на тему влияет ли масло с одним допуском одной вязкости но разных брендов на поведение машины, влияет ли масло разной вязкости с одним допуском на поведение машины и можно ли все эти изменения заметить. Мне кажется оно интересное и познавательное, рекомендую.

 

, выбор масла это религия, каждый молится своему богу
.
Сынишка у меня в трековой команде...

 

Золотые слова!!!

 

Прикольно, но к нам мало применимо.

 

Ну типа при 143 лошадях 7% гуляния мощности это 10 лошадок. Больше чем разница F4R дорестайл и рестайл.
А по поводу масел в целом, сидел смотрел видео смахивая скупую мужскую слезу. 2009 год на видео, кастрол из европейских масел (местные австралийские могли быть по другим стандартам сделан и за этот счет прирост мощности) обошел и мобил и мотюль. Я сам в 2008 гонял на фордовском зэтеке с кастролом 0W40 спортивным, машина просто пела. А потмо кастрол во всем мире модифицировал заводы и сейчас это унылая какашка, могущая разве что с мотюлем посоревноваться, и то потмоу что мотюль конкретно в трансмиссионные жижи ударился а моторные так, довесок. А мобил сейчас давно в лидерах и не догнать его теперь уже так просто никому.
Эх, летит время... Через 20-30 лет будем сидеть на форумах, если будут форумы и ДВС тогда ещё, и слушать молодое поколение водителей "Эй, старички! Хотите хорошее масло, лейте лукоил, а не это европейское гавно из 10 раз переработаной отработки, которое и 5к км своих свойств не выдерживает!"

 

Чё-т я сильно сомневаюсь в заметности этого прироста при обычной езде...

 

Да не, я не про то. Это ж подготовленный автомобиль и проверяли его на диностенде, в предельных режимах. В спорте да, эти 7% практически "в отсечке" много решают, сами вон на днях в любительских покатушках гоняли, и то там разница результатов - секунды, доли секунд. Что уж про спорт говорить... Вот если бы они замер производили при городском цикле, пусть даже с этим же движком. Там думаю разницы мы бы не увидели вообще. Вот и говорю, что нам главное чтоб не палёнка и соответствие стандартам.
А как оно (масло) там себя в спорткарах чувствует... к тому же и мотор - мотору рознь.

А кудаж они денутся? F4R ни куда же не делся, 27-й год пошёл уже!

 

Его же вроде на иксрей ставить собираются, когда через несколько лет родят наконец 4х4 версию машины на платворме В0. Да и новая нива на том же В0 не за горами, там то точно F4R будет. А это значит, что лет 30 будет ещё сходить с конвеера транспорт с ним под капотом. Его и сейчас то давно в рейтингах ставят как один из самых надежных и возростных моторов, а там уже и 50-и летний юбилей справит, глядиш

 

Поживём - увидим... на Аркану ведь не поставили, а он туда явно просится.

 

Так ведь на ней уже есть "керамический, трехлучевой" на 150 лошадок.