Террано-Клуб.Ру → Замена масла в АКПП. Двигатель 2.0.

Это так кажется... Попробуй поиграться в снижении скорости двигателем и тормозами, сразу поймёшь разницу и в звуке и в физике. При сбросе газа, тормоза ни как не задействуются.

 

Без сцепления не совсем то, что на механике.

 

Ну, просто двигателем любая машина и так по умолчанию тормозит, что наша, что твоя предыдущая. Что механика, что автомат. Коробка то при движении по трассе заблокирована. Зачем огород городить с какой-то адаптацией. И эффективность в этом случае будет зависеть только от компрессии. Но по всем ощущениям замедление не соответствует ожидаемому. Буквально только что приехал домой. По дороге спуск достаточно крутой. Так вот зашел на него выше 100, а закончил ниже 80 (специально газ не трогал). Хотя под конец спуска уклон покруче. Что тормозит колодками согласен не ощущается. Так это электроника, думаю просто аккуратно и нежно это делает. Просто другого объяснения у меня нет.

 

Я понял. Главное - верить!

 

Да нет. Главное как то обосновать. И просто торможение двигателем, как то не вписывается. Ну все машины двигателем тормозят, только не все так эффективно.

 

Думаю, всё дело в алгоритме работы блокировки ГТ. У нас она до последнего держит.

 

А у механики вообще постоянно. А на больших оборотов и у всех АКПП.

 

Так про механику речь и не идёт, на ней на любой машине тормоз двигателем максимально эффективен.

 

Мы бы тогда колодки с дисками в три раза чаще меняли и получали бы постоянный перегрев тормозов со всеми вытекающими, особенно летом.

 

На заблокированной АКПП точно такой же. Предыдущая королла так с горки неслась (механика), что если тормоз не тронешь, то улетишь неизвестно куда. Правда справедливости ради стоит отметить, что литраж там поменьше будет, но и масса тоже.
Ну и если только адаптация на спуске только в этом и заключается, то можно считать что ее и вовсе нет. Если только в "тяжелых" случаях коробка не переходит на пониженную передачу. У меня этого не наблюдалось. Может, кому-то больше повезло.