Террано-Клуб.Ру → Отчет о ТО-4 (60 тыс.км)

Идеальный вариант при покупке Б\У при наличии денег.

 

Ну, у меня это дело растягивалось на порой на 2-4 месяца как раз, чтоб не испытывать денежного голодания. Да и старался не покупать на последние.

 

Ребята, у меня в голове каша...что надо менять на Т.О.-60? Сколько каких ремней и роликов? Как я по аналогии с прошлой машиной себе представлял что в комплект ГРМ входит ремень и два его ролика, ну ещё что-то. Я не пойму , а для ремня вспомогательных агрегатов тоже ролики какие-то менять надо? Или ненадо и менять только ремень? Объясните пожалуйста.

 

Вообще это не обязаловка, смотрите по состоянию. Ремень в трещинах, свистит - меняйте, нормальный не шумит - не меняйте. Ролики по аналогии: выработки нет, не шумят, не люфтят - не меняйте.

 

Пробег 101500 - ремень родной...

 

Тот самый момент, когда не знаешь - гордиться этим или уже начинать напрягаться

 

... ну-у, уже напрягает, попискивает на холодную... и до второй замены ГРМ недалеко.

 

А есть ли практика в замене сальников при ТО 60 или это излишне, если все сухо? А то неофициальные сервисмены советуют их поменять( они конкретно мои ещё в глаза не видели.) Официалы говорят ненадо. Просто хотелось бы понять, это правда имеет смысл или меня разводят на ДОП работы.

 

Я ситуёвину вижу так: на 4ТО меняются ролики грм, а вместе с роликами меняется и сам ремень.
Клин ролика=обрыв=клапана.
На к4м ремешок тонюсенький, в полтора раза уже чем на f4r. Риск конечно дело благородное, но...

 

Нет такой практики, а развод такой есть, если сальники не текут.