Террано-Клуб.Ру → Хрюкающий звук двигателя. Проблема с клапаном

можно конечно но куда ? чтоб хоть и немного но масло не пачкало все вокруг , так что пущай хрюкает в коллектор... А с прорезью как на картинке (китайцы) давно на своих авто в подобных клапанах делают , " стравливать" избыточное давление картерных газов бесшумно. Хотя если поискать то должны быть крышки в маслозаливную горловину с подобным клапаном. По идее и родной не должен хрюкать если не будет эмульсии ,а она от перелива масла появляется ИМХО.

 

Может я плохо объясняю, о чём речь. Грубо говоря эта система - обыкновенный сапун. Просто картерные газы очень токсичны, по сравнению с выхлопными. Поэтому придумали снова направлять их во входной коллектор. Вариантов придумали несколько. смысл в том, что двигателю они абсолютно не нужны и даже вредны. Например, на классике ВАЗ сапун выводился на ВХОД воздушного фильтра. Когда двигатель изнашивался( кольца, поршневая и тд), то в корпусе фильра появлялось масло. Тогда снимали патрубок и опускали его вниз.

 

Не забывая делать колечко или копчик , чтоб пыли не взять , или просто очень длинный, но не эстетично ведь

 

Да мне это не требуется пока. Этот клапан поменяли по гарантии. А на счёт эстетики...Кто под капот будет заглядывать? А ЦО из выхлопной уменьшится.

 

А я никогда не снимал шланг. На каждом ТО снимал маслоотделитель и замачивал в ацетоне, чтоб до метала чисто было (ну не было всяких очистителей тогда). То же проделывал и на работе (ракушку) на газовском движке. Ни какого масла не было. Пробеги на жигулях далеко за 100, на рабочем и за 200-300 переваливало.

Короткий плох тем что могут в салон газы попадать. Длинный (особенно на автобусе), перемерзает зимой. И тогда уж весь двигатель в масле.

На нашем двигателе такой способ не прокатит. Маслоотделитель в клапанной крышке. Во первых толком не отмыть, во вторых не снимать же ее каждый раз.

 

Мне нравится разговаривать с умным человеком. Но давайте разложим по полочкам. 1.Картер должен стравливать давление из картера. 2. Картерные газы это: - прорвавшиеся продукты сгорания, масленный туман и 5-7 процентов смеси бензина и воздуха. Большая часть масла отделяется обратно в картер. Оставшиеся газы поступают опять в двигатель. Способы разные.Но эта гадость двигателю не нужна.

 

Так я с этим и не спорю. Причина, по которой я не сторонник выводить газы наружу озвучил выше:

Пусть уж лучше двигатель "задыхается", чем я.

 

Знаете, к вопросам экологии у нас подходят очень поверхностно. Мыслят на уровне детсада. "Слава богу" нынешнее образование позволяет втюхивать эту чушь.

 

Зачем все усложнять? Я только " модернизировал " клапан из за акустического дискомфорта. Остальное это переливание из пустого в порожнее. Ставьте китайский клапан или его внутрянку. Теряйте время на посещение ОД. Это уже выбор каждого. Да конструкция оригинального клапана такова , что после очередной замены масла он опять начнет хрюкать. Т к. Его легко перелить чутка больше даже грамм 20-50 уже дадут эмульсию.

 

А у меня вообще ентого клапана нетути.