Террано-Клуб.Ру → Нужно ли прогревать автомобиль перед началом движения?

Это смотря что Вы имеете ввиду "простейшей операцией".

 

За более чем 100 лет двс конструктивно ничем не изиенился. Толко у нас хуже - пара люминий и чугуний

 

Не, ну если холодный двигатель (со всеми вытирающими от этого зазорами) в движении (под нагрузкой) меньше изнашивается, то почему бы и нет.

Холодное при минус 20-30 куда? Через редукционный клапан обратно в поддон. Да согласен, черт возьми. Век живи, век учись.

Так это же здорово. Значить аккум заряжен и исправен. А что нам крестьянам еще надо.

 

Ну, тут свои нюансы. То, что вольтметр проще поставить, это понятно. Но амперметр (особенно вкупе с вольтметром) более информативен. Установленный штатно на некоторых автомобилях (тот же Москвич) он показывал вполне корректную информацию.

 

Например воэдушый фильтр на рестайле даже руки не замораете, салонный немного замораете.

 

Никогда так много не писал. Может научусь быстро печатать. Коменты стал писать на ютубе, чтобы участввовать в розыгрыше коврика на бардачок у пассажира. Выиграл. Канал "антибиотик". Это не реклама, просто хвастаюсь.

 

А на дорестайле, можт даже и торкс не найдёте, чтоб его открутить, а потом с непривычки устаните резонатором в корпус фильтра попадать, чтоб резинку не заворачивало.

... если только коленки ... там проще чем воздушный - всё одной рукой.

 

Еще хуже на "Аркане" с "керамическим" двигателем от Daimler AG.

 

У вас машина на год младше. Я поставил СФ от ноута. Потуже заходил, эато пыль пропала.

 

Какой режим движения будем считать "под нагрузкой" ?
И в фильтре есть перепускной клапан на случай густого масла, или сильно забитого фильтрующего элемента.