Террано-Клуб.Ру → Шинные манометры

На шиномонтаже при замене "надули" 2, я измеряю своим-2,2, я накачал 2, поехал на ТО, при регулировке"развал-схождения" на стенде ОД выдает 1,8. Вот и весь "север-юг". Не ехать же специально в ЦСМ.

 

Хм... и кто из них врёт?

 

В армии служил метрологом, но давно. Поверка манометра производится Методом Сравнения с Образцовым, у которого класс точности на 2-3 порядка выше. Но даже на возле ракетной технике, в основном, ставился штамп "Индикатор", размер обеспечивается инструментом (плюс-минус верста в Метрологии). У нас же все индикаторы, свой сравниваю при случае в шинке, с компрессором, и т.п.

 

Да у сына в Сервисе тыщ за 10 манометр шинный. И с ним сравнивал

 

вот исходя из этого и посетила мысля собрать как на драйве с классом точности 2,5 и прошедшим поверку манометром типа вот так ого чуда сделать и не надо много тыщь переплачивать для не так уж и частого контроля за давлением ,но хотелось бы ,чтоб оно было боль мень точным.

 

Тут главное единицы измерения не перепутать!

 

Ну как бы еще помню ,что датчик на картинке до 6 атм или 0,6 Мпа , вот PSI шкала не наша и пересчитывать ее в атм или ее аналогам ну совсем нет желания.

• 1 psi = 0.068 atm
• 1 atm = 14.696 psi
• 1 atm = 101.348 kPa
• 1 bar = 0.98 atm

 

Нет, конечно, просто помнить про эти 0,2 атм и вычитать их из показаний своего монометра.
Ну и всегда давление лучше держать чуть больше, чем, чуть меньше, себе обычно качаю 2,2.
До 1,8 спускаю только на каменистых грейдерах.

 

тада манометр лучше с дефлятором иметь архи удобная вещь в таких случаях

Спорный вопрос 2,0 для нашего авто оптимально ,а при езде даже по ровной дороге давление в шинах и так растет особенно и довольно прилично особенно в теплове время года .
в теплые периоды года и довольно прилично

 

Естественно, при движении давление в колесах увеличивается, поэтому его и мониторят на холодных шинах.