Террано-Клуб.Ру → Основные минусы и недостатки Террано

Внесу в тему свои пять копеек.
Изначально при выборе авто на Террано даже не смотрел. Но по мере перебора вариантов стал на него коситься. Причем конкретно. Вообщем выбор был осознанный, потому моё отношение к его недостаткам скорее философское - ну что вы хотите за эту цену! В целом это почти идеальный для меня автомобиль: езжу один, машина небольшая, легко парковаться, в меру прожорливая, но при этом весьма прыткий и т.д.
Недостатки, которые я выявил для себя в процессе эксплуатации:
1. Печка. В ноги водителю дует хуже, чем пассажиру. Регулятор температуры похоже знает только два положения: горячо и холодно. Чтоб выставить что то среднее, нужно вылавливать деления.
2. Хоть езжу один в основном, но если решу назад кого посадить, то можно только (как я считаю) посадить ребенка - мало места для ног. Мой рост 185.
3. Штатное головное устройство. Глючное (треки часто сбрасываются сами в начало). Когда начинаешь пользоваться навигацией, то понимаешь, что оно довольно низко находится. Такая же проблема с регуляторами печки. Пока не включена подсветка, то не видно в каком положении регуляторы. На Шниве, к примеру, с этим порядок.
Да и в целом эргономика не очень. В первый раз когда сел в машину, то решил, что либо создатели авто про эргономику ничего не слышали, либо они так видят мир. В последнем случае не помешало бы правоохранительным органам поинтересоваться, что они употребляют, чтоб так видеть мир Хотя со временем как то привык и уже об этом не задумываюсь. Даже те же выключатели подогрева сидений (само их расположение) не вызывает у меня негативных эмоций.

 

Затыкаю в холод пассажирское сопло.

 

Пробовал. Не сильно помогает, воздух только чуть больше становится.

 

Так же привык включать/выключать их наощупь (это относится к водительскому, до пассажирского, естественно, дотянуться не могу)

 

вырезал кусок ковролина перекрывающего поток воздуха. стало дуть норм.

 

В моем случае там ничего не перекрывается.

 

Знаете... понятие эргономика для авто - ну это смешно. Вы же не в истребителе и не на формуле 1,2,3. Так и вижу, как водитель постоянно крутит печку, регулирует температуру, включает и выключает подогрев сидений. А тут ещё поворотники, руль, фары... А ещё в прицел врага успеть поймать.

 

Тогда, с таким подходом, чтоб крутить печку машину останавливать? А то на ходу, при быстроменяющееся дорожной обстановке нетрудно кого нибудь подбить или тебя самого подобьют, пока будешь рассматривать в каком положении печка.
Кстати, у немцев к примеру, при упоминании авто и эргономика смех не вызывается. Сядешь в какой нибудь Гольф или Пассат и понимаешь, что там все на месте, тянутся и отвлекаться на ту же печку не приходится. Достаточно быстро глянуть, а то и просто боковым зрением увидеть.

 

Ну у нас в нск не такие экстремальные условия, чтобы вдруг из морозной зимы въехал жаркое лето. Единственно, иногда до сих пор могу вместо моргания фарами омывайку включить(издержки пруля)

 

Эргономика - вещь важная и неоспоримая. Но вот что касается печки (для примера) - в начале зимы выставил и всё, больше не кручу... Весьма редко добавлю вентилятора... Не критично.