Террано-Клуб.Ру → Шаровые опоры на рычагах передней подвески.

Я менял шаровые и сайлентблоки, посмотрю сколько проходят. Может на круг рычагами менять "выгоднее".

 

Бывает и так все зависит от начальной стоимости самого рычага. Если в пределах 3- 3,5 т.руб весь рычаг в сборе ,а надо менять и сайленты и шаровые то с работой оно на то и выйдет , а если тока шаровая убитая и вы уже ее меняли ,то можно тока ее ,а если еще выпрессовкой / запрессовкой заниматься то конечно проще рычаг поменять. Я так на Кашкае делал там оригинальные стоят около 7-11 т.руб , но потом узнал ,что там такие же рычаги как у рено колеоса ,а они кажется 2,5-3,5 т.руб купил их и не парился при последующих ремонтах - маркетинг однако

 

Так и получилось, нужно было менять шаровую и один сайлентблок, заморачиватся на высверливание и выпресовывание не стал, купил правый рычаг в сборе.

Оригинальный был с номером - 545005058R
Поставил - 54500-00Q2A

Болт для крепления за сайлентблок - 54407-00Q0C
Гайка для крепления за сайлентблок - 01223-00Q1E
Гайка шаровой - 01223-00Q1J

 

Цена вопроса?

 

Могу сказать ,что ценник космический (7-11) впрочем как всегда ,хотя такой Renault 545004269R стоит вроде 2500 , есть еще дешевле.
Renault

 

4100, поставил сам
салон за замену хочет еще 3,5тр

 

Быть бы уверенным что полный аналог, можно было бы и съэкономить, для ТО реношные детали тоже покупаю. Они из-за логотипа почему-то дороже становятся. Пример - воздушный фильтр двигателя нисановский на 200 дороже, а открываешь там ровно тоже самое с таким же реношным партномером.

 

Ну тут только одна проблема - "загрузить" рычаг перед протяжкой при установке нового!

 

Можно обойтись отручиванием и закручиванием трех гаек - одна на шаровой и две на сайлентблоках, но есть ньюансы.
1. Гайку шаровой, пока палец заблокирован нужно несколько раз открутить и закрутить, дабы она легко потом открутилась. Она не открутится до конца при заблокированном пальце шаровой, упрется в гранат.
2. Нужны нестандартные ключи на 18 и 21 и еще один домкрат, поджимать при установке нового рычага, плюс советуют вывешивать оба передних колеса.
3. После того как палец шаровой разблокируется и выпадет из отверстия, гайка может всеравно не откручиваться. Я изорвал резиновую манжету и зафиксировал палец от прокручивания плоскогубцами.
Если так сделать не получится то все будет веселее) - придется снимать тормоза, откручивать гайку ступицы и вытаскивать привод, для того чтобы в палец шаровой со стороны гайки можно было засунуть торкс для фиксации.

 

Привет всем!
На 4 ТО (60 000) мастер тоже приговорил правую шаровую опору при осмотре, поменял сразу обе. Хотя я даже не подозревал об этом, при движении ни как себя не проявляла. Менял только шаровые (без рычагов), теперь на болтах.
Скажу сразу, дабы исключить лишний флуд - мастер свой с большим кредитом доверия.