Террано-Клуб.Ру → муфта полного привода

Мне тоже жутко было, когда стучало. Оказалось что это был задний мост о броню..

 

Он бы всё время стучал, а симптом только при буксе проявляется... изредка. А с другой стороны, мы же звук не слышали, можт пружина за подкрылок цепляет, а можт ещё чего... По описанию - ЕСП самая вероятная.

 

Он у меня тоже проявлялся только при пробуксовке. Особенно хорошо проявлялся на заднем ходу. Броню открутили, были следы касания моста о броню. Подрезали-подкрутили-перестало.

 

Это слишком просто!

 

Николай, если ты про присутствующий слабый электросигнал на муфту в режиме 2ВД, так это я думаю, просто чтоб лампочка "пилы" на приборке не загоралась, никакого воздействия на диски муфты он не несет

 

Я это измерил, а Алтайский бородач заснял как задок крутится в режиме 2ВД.
Смотри с 00:50, если лень смотреть все.

 

ИМХО Да просто холостой ход из за трений вращающихся частей, вязкости смазки между дисками муфты.
Оно и крутится только когда висит, а снег выбрасывает когда раскрученное касается поверхности.... , а тянуть не тянет, пока 4вд не включено, это по всему ролику видно

 

При обрыве проводки идущей на муфту загорается лампочка неисправности （было у меня）. Следовательно в нормальном состоянии электросигнал через муфту идет постоянно, что и подтверждают измерения Николая

 

Раз висящее колесо крутится, то значит момент на заднюю ось передается, а крутится именно висящее колесо, поскольку так работает межосевой диф, крутит то, что легче крутится.
Так я и намерил, что в режиме 2ВД при старте на заднюю ось идет 5-10% тока по сравнению со 100%, когда включено 4ВД.
Конечно, можно сказать, что это

Нифига себе нет воздействие на диски муфту, 20 кг колесо крутится как заведенное.

Когда я делал измерения, то допускал, что ток в соленоид муфты 5-10% от полного возможно недостаточен для сжатия дисков муфты. Но в ролике нашего бородатого коллеги явно показано, что момент назад идет и значит диски сжимаются и перебрасывают его назад, возможно, что как раз 5-10% момента. А это ощутимая величина.
Дастероводы на стенде намеряли силу на задних колесах примерно 2.5 кН, радиус колеса 1/3 м, значит момент силы на колесах около 1000 Н*м на первой передаче с учетом главной пары и деления пополам между передом и задом, похоже на правду.
5-10% от этой силы будет 150-300 Н = 15-30 кг силы (считай гиря весит). Это вполне себе приличное тяговое усилие.
Просто я думаю, что разработчики заложили, что во всех режимах при трогании автомобиля (даже в 2ВД) назад перебрасывается 5-10% момента, чтобы помочь стартануть.
А диагностику обрыва проводов можно сделать и миллиамперным током.

 

Я думаю что 5-10％ диски даже не пошевелит, а вот то что ведомые и ведущие диски в одном пакете в масле вполне достаточно чтоб крутить висящее колесо чисто за счет вязкости масла.
Я считаю что в режиме 2вд , задние колеса никакого , сколь либо значимого, ведущего воздействия на машину не оказывают, курутятся на весу чисто за счет паразитной передачи крутящего мамента за счет вязкости и трения в муфте