Террано-Клуб.Ру → УАЗ Патриот или Ниссан Террано?

Я тоже на пенсии, но работаю пока. Пока не начнут выгонять буду работать. Руки пока что не трясутся на операциях

 

"буханка" тогда должна быть вообще ужас ужас, там водитель сидит считай над колесом + рессоры а не пружины как в патрике, тем не менее лично мне как она на скорости проходит ямы до 30см шириной и всякие жд переезды нравится намного больше чем террано хотя с выступами дорожного полотна особенно попадающими на оба колеса сразу типа лежачих полицейских террано справляется значительно комфортнее. увы как ни крути в одну машину разумного ценника при всем желании не втиснуть всех потребных от нее возможностей одновременно.

 

на счет ЛКП не сказал бы первые жучки на краске крыльев у терранчика появились в конце первого же года а задняя накладка над номером на втором году уже проявила родовую болячку во всей красе - надо бы сдать пусть доводят до ума. насчет уазокомплектующих скажу так - сия байка сильно раздута и касается в основном ЗЧ в магазинах, то что ставят с завода намного надежнее .

 

Сколы и потертости это все механические повреждения на ЛКП ,но у нас во дворе стоит Дастер 2013 года выпуска ЛКП согласно возрасту ,а рядом его ровесник Патриот совсем ржавый ржавый . Ладно было бы единичный случай так это сплошь и рядом а вот в таком же состоянии ни террано ни дастеров не вижу .
А так хорошая тема есть на Дастер форуме и там достаточно много бывших владельцев УАЗов в том числе и Патриотов и к слову сказать УАЗ это военная машина и она должна ломаться так задумано иначе солдат скучать начнет

 

ага и ремонтируется проволокой и гвоздями, слышал я эти байки.

 

не пойму с какого перепуга они на боковых поверхностях образуются на бухе у меня только морда страдает от этого. и то сколы в основном до грунта идут и еще долго не ржавеют потом.
на уазиках проблема не с ЛКП а с неудачной конструкцией кузовных элементов с всякими усилителями ребрами жесткости доступными грязи и реагентам изнутри из за рамной конструкции а моются они практически никогда, поэтому большая часть ржи идет изнутри наружу и без регулярного антикора быстро становится нехорошо. терранодастерам с несущим кузовом намного проще с этой проблемой имхо.

 

На всех Патриотах по сути несколько проблем:
1. Вибрации. И хрен что Вы с ними сделаете. Они есть, они будут. Ну вибратор, на колесах.
2. При всей брутальности машины - хлипкий крепеж половины элементов. Там постоянно мелочевка, да будет отваливаться, трескаться, ломаться.
3. Мосты и слабоватые тормоза и подвеска - рулежка будет далека от легковой.
И это не голословно. Это из опыта езды на нем.

 

нормальная картинка ? откуда образуются... Я прежде чем покупать Террано III все это смотрел ,а так же и про Патриот (ну очень хотел даже вариант с дизельным ИВЕКО-ким мотором присмотрел) и ничего против этой военной машины не имею т.к. руки и голова, все на месте и люблю возится со своими железными друзьями и комплексов в этом отношении не имею ,но посидев в Патриоте и Террано опять же выбрал не полноценный джип ,а городской кроссовер т.к. он отвечает моим требованием, не более...

 

интересно каких элементов ? может с внедрением пластика что и рационализировали ... по своему же буханочному опыту - бывает кое что откручивается (на резьбовой фиксатор садить приходится) но чтобы оторвало ч.л. не было за 17лет ни разу.

 

кое что лечится - балансировка колес и карданов многим помогает. но в целом согласен шоссе не уазика стихия.