Террано-Клуб.Ру → УАЗ Патриот или Ниссан Террано?

Ну как бы "буханка" и "патриот" не совсем одно и тоже!

 

не вижу принципиальной разницы да и производятся на одном заводе что сближает по качеству...
Так какие элементы проблемные ?

 

Это смотря с какой целью. Если рассматривать универсальный авто для города и бездорожья, то как раз логично сравнение Patriot vs Terrano, а если только для реального "гавномешательства" тогда Terrano не в теме. Я тоже при покупке авто именно такое сравнение рассматривал. И могу с уверенностью сказать, что для среднего любителя выезда на природу, не для задорно говномеса, а для проезда в большую часть интересных мест, Terrano лучше. Я бы с огромным удовольствием купил Patriot, но лишь как 2-й авто для узких целей для очень редких выездов. Но у меня нет столько денег, чтобы под каждую задачу брать отдельное авто. Думаю, как и у многих из нас.

 

На Дастер форуме есть аналогичная тема и довольно "живая " так там есть владельцы Дастеров обычно дизельных на катках М/Т, с размерами кажется 225/75 16" ,лифтованные ,насчет блокировок уже и не помню ,готовые зарубиться с владельцами Патриотов на бездорожье . Так что при острой необходимости просто можно помнить ,что потенциал у Террано III все таки имеется и его можно при желании довести до уровня реального "проходимца"
Вот фото с драйва владельца Дастера с колесами 225/75 16" после небольших доработок

 

Я как раз в этом не сомневаюсь, но рассматривая каменистую местность кавказских гор, реально понимаю, что в некоторых местах без понижайки и полного блока никак. По крайней мере, пока все места куда я ездил, с той или иной долей сложности я прошел, хотя в некоторых меня убеждали, что Дастеры,Терраны там "не ходют"

 

можно,можно, особенно учитывая что нынешние "проходимцы" двигаются на встречу кроссоверам семимильными шагами все больше обрастая электроникой и пластиком. только боюсь все эти улучшайзинги террано будтут не в пользу надежности. из внедорожных опций для террано если одиночные рейды превалируют как мне видится - лучший вариант это переносная лебедка (для лентяев лучше электро) чтобы в случае переоценки возможностей безболезненно можно было отыграть назад, а не бегать за трактором до которого с десяток км может быть или лопатой махать пару часов ... есть у меня мысля соорудить оную на основе китайской на 6000 фунтов. как закончу процесс интеграции лебедки в уазик может займусь и этим вопросом.

 

"Хайджек" за колесо надо терранчику иметь. Очень помогает выбраться из колеи когда лежишь на брюхе

 

Есть такое дело, слава богу пока использовалась только для теста в условиях придомовой территории.

 

Как второй авто для "узких целей" - я бы взял Сузуки Джимни. Этот квадроцикл с крышей - реальный говнолаз и болотоход, военная тачка. Дорогой правда.
А по поводу Террано 3 я иллюзий не испытываю - обычный городской кроссовер, "внедорожность" которого - скорее доп.опция, чем основное предназначение.

 

Это больше предрассудки, лучше спросите владельцев Дастер и многие с вами не согласятся. Я в сильные дебри не лезу для этого есть трактор, но даже то что вытворяет Террано/Дастер заслуживает уважения , он просто золотая середина , а если есть желание или заставляют условия его легко довести до сурового проходимца , заменой колес и проставками, и это будет практически тот же авто за относительно небольшие деньги , что нельзя сказать о Патриоте ,он никогда не станет легковушкой, а клиренс легко увеличить до УАЗовского при относительно короткой базе меньшем вес, более мощным мотором и это более эффективно. Я уж про блокировки ,самоблоки и редукторы на колеса ваще речи не веду .