Террано-Клуб.Ру → Фаркоп для НиссанТеррано

ermac, спасибо за разъяснения
Чем отличаются Трейлер 9041.01 и Bosal-4374? Разница в цене почти в 2 раза.
По схемам смотрел вроде на вид схожи. Остается толщина материала. Вес вроде тоже одинаковый

 

Я в живую видел только "Bosal". Себе его купил, поставить не успел правда, но после этого одноклубнице подарил и у неё ездит он теперь. "Трейлер" я не видел в живую, конкретно фаркоп для террано. Когда я покупал, толи у трейлера вообще небыло, толи небыло в наличии. А "Bosal" крепкий и толстый, реально, там скорее кузов поведет чем он сломается.

С "Трейлер" и "Bosal" я знаком в целом, кроме фаркопа для террано. "Bosal" ставится как "оригинальный фаркоп" у Ниссана и Мицубиси (до середины прошлого года на спорты "оригиналом" был как раз "Bosal", а потом стали возить немецкие фаркопы, но думаю из-за короновируса сейчас снова станут ставить "Bosal") как минимум, это то что я точно знаю и с чем сталкивался. А "Трейлер" делает и прицепы ещё. И вот вчера я заехал к ОД прицепов кучи марок, посмотреть конкретный прицеп, не "Трейлер". Стоял, сомтрел, прицеп хороший, но всеравно там вопросы, тут вопросы. Менеджер киыает на соседний "Трейлер", типа вот у него этот момент мне нужный по другому сделан и получше мне будет. Вот стоят 2 прицепа, тот что я смотрю как на фотках, а рядом "Трейлер" и у него по швам ржа начинается, уже на площадке у продавца. У всех "Трейлеров" там стоящих. Вот просто как то эти фирмы в целом воспринимаются сразу по разному. Понятно что через 1-2 года фаркопы и прицепы и те и те будут ржаветь, но как то вот всетаки вот...

 

Это скажется при экстремальных условиях эксплуатации, в обычном режиме наверно ничего не заметите, так качество металла самой конструкции и болтов у именитой фирмы лучше и выше.
Я использовал на разных авто ТСУ и от Трейлер и от Лидера возил прицепы до 800 кг отлично справлялись с поставленными задачами , но если у вас категория С и Е и вы таскаете двухосный прицеп с загрузкой больше 1,5 тонн на дальние расстояния ,то наверно лучше Бозал.

 

TC RU E-RU.MT02.00310.P4 c 06.12.2018 по 05.12.2021
Оснащение сцепными устройствами, Правила ООН №55-01 - это и есть прицеп?

 

Это сцепное устройство, да. (на машине ставят сцепное, а прицеп это отдельное транспортное средство). Эта строка означает что использование сцепного устройства на этйо машине одобрено и разрешено.

п.с.

Я же не зря сказал сразу, что надо не бумажку брать такую, а запрашивать или искать самому полноценный ОТТС, вот как раз с разделом подробного описания в том числе. Получается что если в ОТТС ххх.Р2 (у моего террано) ТСУ небыло прописано, то в ОТТС ххх.Р4 оно есть.

 

У меня Трейлер 9041.01, ставил у официалов, дали бамажку заказ - наряд и сертификат, что они имеют право ставить ТСУ. Вожу прицеп с лодкой - не тяжёлый. Но на прицеп тоже нужен ПТС и свидетельство, точно также ставишь на учет, как и авто. И вот в МРЭО требуют этот сертификат на установку ТСУ. Короче, одни бАмажки.

 

Прицеп можно брать в прокате , а покупка ? Я один раз купил потом продал . Не так он часто и нужен стоит дорого, и не всегда угадаешь какой размер тебе сегодня нужен бывает и длины 1,8 с тентом хватает ,а бывает и 3 метровый ,коротковат .
Да ПТС и свидетельство дают и все ни доверенности ни страховки на прицеп теперь уже много лет не нужны , пару раз останавливали спрашивали чей прицеп я конечно -"взял погонять" и все не более ну максимум пробивали по базе номер на раме прицепа .

 

Это развод. Тем более развод, если это требовали при постановке на учет прицепа. В прицепных и околоприцепных сообществах на драйве раз в 1-2 недели посты про это пишут, типа послали в ГИБДД и что делать. Ответ единый и отработанный:
1) Записываемся на постановку на учет через госуслуги. Это важно, не живой очередью а именно там.

Если начинает что-то требовать, то отказываемся, вежливо, не должны ничего предъявлять, вообще, никак. Если отказывают в постановке на учет, то

2) Просим мотивированный отказ. Сам не дает - идем к начальнику и просим его.

Если после этого не прозвучало что-то в духе "вот, мы идем вам на встречу, но это ай-ай-ай, нате вам ваши бумаги, на учет всё поставлено", то дают мотивированный отказ. С пичатями и подписями. Его обжалуем в гибдд через сайт. Но отказов я таких не видел и не слышал чтоб они были, обычно на "ай-ай-ай" заканчивается. Третий вариант что послали всетаки, просто тупо бабочек ловить на хуторе. Не расстраиваемся, идем домой помня что оптимист, это тот, кого послали, а он вернулся оттуда отдохнувший и привез магнитиков, и:

3) Дома нас ждет письмо с сайта госуслуг с просьбой оценить качество услуги. Ну и оцениваем. Жалуемся. Только не матом, а по существу, мол пришел, незаконно требовали левые бумаги, на учет не поставили и вели себя некультурно. Плюс идем на сайт гибдд и подаем там жалобу, с указанием где-когда-как должна была произойти регистрация и в ней было отказано незаконно.

После этого есть вариант что не поставят на учет, он всегда есть, но такие случаи очень и очень редкие. ОЧЕНЬ редкие. Прямо ОЧЕНЬ. Народ на учет машины с силовыми бамперами ставит так, не то что какие то заморочки с фаркопом. А про прицеп вообще никаких вопросов к тягачу нет, прицеп может на учет пригнать ставить с тобой и друг, и брат, и сват и таксист наемный и сосед по гаражу и никого его машина колыхать не имеет права.

СТС с собой нужен на прицеп, а на прицепе номера висеть должны. ВСЁ. С прокатными прицепами тебе дают СТС и чеши куда хочеш. Знаю людей сдающих их в прокат и схему работы знаю. Ну и как угоняют их при этом знаю тоже, но сейчас не об этом. Остальное гайцы пробивают в базе если хотят. ПТС не нужен, доки дополнительные не нужны. При езде с прицепом на него не нужно страховки и он покрывается страховкой осаго. ВНИМАНИЕ: даже если в бланке страховки тягача НЕ СТОИТ галочка "используется с прицепом". Это очень старая и популярная разводка, требовать наличие этой галочки в страховке, иначе, дескать, нет страховки и вот вам штаф. Если начали докапываться и вещать про 500 рублей за езду без страховки (а то ещё, кстати, любят требовать с прицепами массой до 750 кг наличие категории ВЕ, которая не нужна даже в случае если масса автопоезда больше 3500 кг в сумме, даже если прицеп с доками "до 750 кг" вы нагрузили на 2 тонны и т.д.), то требуйте составление протокола, который потом обжалуется и отменяется причем через сайт того же гибдд, тоесть не поднимая своего мягкого места из кресла машины со смартфона стоя рядом с тем же выписавшим его гаишником. Именно не постановление, а протокол выписывать надо, постановление уже потом через суд только обжаловаться может (и ради 500 рублей никто не займется этим, на то и рассчитано), а протокол онлайн через сайт гибдд обжалуется. За отмененные протоколы кому-то могут и премию отменить, а то и триннадцатую. А за сильно много отмен и ещё чё посерьёзнее сделать.

 

Вот зная все эти "прелести" доказывания, что ты не дурак, я и сделал все бумажки. На дорогах встречаются всякие с палочкой...

 

А ели серьезно и по теме. Кого ни будь с форума напрягали, кто нибудь - где-нибудь - когда нибудь за прицеп или прицепное лично. Ссылки на интернет ресурсы - теория не в счет.

О себе: Купил машину, прицепное поставил в салоне сразу. Ни каких отметок об этом у меня нет. При постановки на учет вопросов не возникло. В процессе эксплуатации, как с прицепом, так и без, тоже. Может у нас "палочки" какие то не такие, или мы сами себе лишнего накручиваем?