Террано-Клуб.Ру → Ручная лебедка ЛР-1.6 доработанная

стоит брать шаклы формата "омега" запас прочности примерно 1:4 от выбитой рабочей нагрузки (т.е. брать на нагрузку 2 тонны минимум) и крюки я бы брал с вилочным креплением запас прочности примерно тот же . тот что на фото ( максимум килограмм на 250 ) - разогнуть вряд ли получится скорее имхо ухо оторвется.

 

Ну это понятно крюк совсем копейки стоит , а обычная такелажная скобы на 14 с пальцем на 16 в раз заклинит при серьезных ударах я просто хочу сберечь трос ,а болгарки автономной с собой не вожу
P.S. автор видео убеждает что софт шакл 8 мм позволит избежать проблем с повреждением бампера и легко выдерживает нагрузки наших авто..

 

Я Николаю привез трос как раз с крюками. Но по итогу цепляли проверяли мы софт шаклами, за те же отверстия закрепленные. В Октавию крюк и не влез, кстати.
Вообще у меня железяки есть. Дай бог памяти тонн на 10 рабочей и 20-30 разрывной. Погнуть его палец можно, наверное, но я это сделать не смог)))

 

выбираем по желаемой нагрузке
https://www.nordicwind.ru/catalog/35/647/
ПС с пальцем на 16 устанете гнуть, разве что об камаз

 

Я решил при использовании рывковой стропы металлические элементы полностью исключить по соображениям безопасности. К тому же у Террано вставлять металл не удобно особенно в заднюю петлю, которая глубоко. Туда шакл на 3.25 т с огромным трудом можно установить, но не советую. У Тплюс есть софт шакл СТК. Это обычные петли из стропы. Стоят копейки:
https://tplus.pro/catalog/aksessuar..._si_soft_shakly_amsteel_blue/soft_shakly_stk/
И ещё разделители строп можно использовать, чтобы петли развязать потом:
https://tplus.pro/catalog/aksessuary_dlya_strop/razediniteli_strop/

 

У меня исполнение с крюками, но и шаклы с пальцами отдельно есть, ленточных нету. Использую по обстаятельствам, ничего не мешает сдвинув в петле сторпа крюк установить шакл . Есть лента и канат от оборванных буксирных трсов. Использую при необходимости в качестве привязей, их и обрезать после использования не жалко.

 

По своему опыту. Как правило с этими разъеденителями больше мороки чем толку - то не влазит, то засунули нетуда, то зажало его не слабее самой удавки. Предпочитаю методы соединения исключающие затяжку. Тот-же кольцевой ленточный - заводи в буксирную петлю и не затягивай удавкой, а обе получившиеся петли соединяй стальным с петлёй стропа, или крюк стропа за обе петли ленточного шакла.

 

Палец и на 14 не погнуть , проблема в самой скобе она при ударе теряет соосность и как бы зажимает резьбу и в полевых условиях выкрутить очень может быть сложно ,а трос резать жалко.
P.S. в разных строительных магазинах цены на такие скобы от 50 руб шт до 250 руб подержав обе в руке взял которая 250 руб ,она реально тяжелее и чувствуется добротная вещь Примерил легко в наши петли входит ,но лучше вставлять между такелажной скобой и бампером ставить "подушечку" я вырезал из старой кошмы (можно из ненужного валенка)

 

Вот поэтом люблю прицепное устройство - цеплять удобно, стоит посередине, закреплено за оба лонжерона

 

не я про такие софт шакл для ударных тросов у них цена половина троса ,а вокруг крюка у бампера легко кусок кошмы вырезать дешево и эффективно