Террано-Клуб.Ру → Негативные впечатления после тысячи км

Хорошо сказано!, добавлю недорогие запчасти, возможно обслуживать самому и даже, по старой русской традиции "улучшить" что нибудь своими руками!

 

Если речь идет о перевозке грузов, то классический универсал подходит лучше. Задний свес и как следствие длина багажного отделения у него больше, чем у среднего кроссовера такого же класса.
Высота кроссовера обычно не большая, чтобы лобовое сопротивление уменьшить. Если прибавить более высокий клиренс, то получается, что высота багажного отделения у кроссовера тоже обычно меньше, чем у универсала.

Но главное, что отличает Террано/Дастер от других, в том числе более дорогих собратьев, - выдающиеся для кроссовера внедорожные возможности. Поэтому полностью соглашусь с Константином.

Ругают Террано те, кто купил его для города по цене фактически седана, не использует его внедорожные возможности. И в придачу хочет от него комфорта и оснащения, как у кроссоверов в 1.5-2 раза дороже. Но чудес-то не бывает.

 

А кто ругает? Хвалим!
Всё равно через пару-тройку лет все пересядем на китайцев - узкоглазые парни, похоже, наконец-то серьёзно взялись за дело. Скупили все технологии, и целые западные концерны - ту же Вольво например.
Вчера близко познакомился с чанянем cs75FL - серьёзный пепелац! По цене седана

 

Формально те, кто ругают Террано исходят из постулата, что это Ниссан. Но Ниссан в наше время уже не Ниссан времён брутального Патруля. Нонче и Патруль не тот что раньше.
А Дастеррано - попытка консерна закрепиться в бюджетном секторе. Я бы сказал машина-компромисс. Для знающих и понимающих его сильные и слабые стороны. Для тех, кто смотрит на ШНиву но хочет что-то престижнее.

 

Те ниссаны выпускаются, как и прежде. Но под маркой Инфинити.

 

Я бы не был так оптимистичен. Боюсь что через пару тройку лет класс бюджетных полнопровидных вседорожников вымрет в угоду экологии, зкономии и маркетингу. Согласитесь, что даже Дастеррано с двигателем 1.6 и полным приводом - так себе решение для заядлых любителей вседорожья. А 2.0 уже отправляют на пенсию, вводя взамен турбомоторчик 1.3 с теми же лошадьми. Но насколько он будет уместен на полноприводном вседорожнике?
А у тех же китайцев тоже в моде передний привод.

 

Не соглашусь, ткните плиз в современную модель рамного внедорожника Ниссан с полноценной раздаткой, механикой и тяговитым миллионником под капотом
Так то и Патруль на конвеере стоит. Но.... Теперь это джипчик для любителей больших полноприводных машин. Он не способен заехать туда, где Патруль 4-5 поколений только начинал разминаться.

 

Да чихать китайцы хотели на эту экологию, кто им указ. Выдавят всех конкурентов и задушат низкими ценами, при этом повысив качество. И упор будет именно на кроссоверы - самый востребованный сегмент. А там глядишь, и рамник приличный сделают - на платформе того же Прадо, но в два раза дешевле. Был бы спрос.
Коммунистическая партия Китая - авангард мирового капитализма!

 

А как же УАЗ
Апатриотично рассуждаете (с)
Китайцы то что хочешь выпустят, но попадет ли оно на рынок СНГ по нужным потребителю ценам?
Всяческие утильсборы и преференции промсборки отсеивают с рынка настоящих конкурентов имеющимся на нем моделям. Опять же новости про разделение рынков между Рено, Ниссаном и Мицубиси - яркий показатель мировых тенденций.
Я вообще не удивлюсь, что Ниссан завод в Питере отдаст Рено и французы там начнут шлёпать только то, что для рынка СНГ предназначено.

 

Они еще внутренний рынок не насытили, несмотря на количество производимых автомобилей...