Террано-Клуб.Ру → ДА или НЕТ?! Стоит ли покупать Террано?

Конкурентов не было бы если бы ставили дизель на Террано III c Дастером конечно. ... Тем более за такие деньги

 

По ходу французы испугались совсем отпугнуть нишевых покупателей от Дастера, вот и не рискнули японцам дизель добавлять в комплектацию.

 

-Автосалон?
-Да.
-Сколько у вас тачка стОит?
— Какая?
— Ну, нормальная такая.
-Ну, нормально так стоИт.

 

Вы уже приводили этот аргумент выше. Он ничего не доказывает, поскольку это про какую-то условную стандартную пузотерочную платформу. Но мы обсуждаем конкретную. Считайте, что В0 - это усиленная универсальная платформе для стран, где дороги больше похожи на бездорожье. Кстати, снаряженная масса авто на ее базе до 2 тонн. Это явно грузоподъемность не В класса.

Вот посмотрите, как рвутся куски от бессменного лидера бюджетных внедорожников и почитайте ниже, что пишут пользователи, которые заваривали раны. Она далека от эталона жесткости.
http://terrano-club.ru/threads/ruchnaja-lebedka-lr-1-6-dorabotannaja.2937/page-16#post-215104
Попробуйте найти что-нибудь подобное про ДасТеррано, чтобы подкрепить свою точку зрения конкретными примерами.
Тогда и поговорим предметно, кто из них крепче.

Эти игры позволили альянсу создать платформу, которая завоевала народную любовь в РФ и заслужила звание "неубиваемой платформы". Это позволило поставить на В0 более 25 моделей. Такая унификация модельного ряда дала возможность удешевить производство. И мы все получили выгоду от этого при покупке наших Террано.

На секундочку, кроссовер большую часть жизни живет в городе и на трассе. Он по сути является легковушкой повышенной проходимости. Отсюда и несущий кузов и упрощенный полный привод и прочее. Это скорее универсальный автомобиль во многом компромиссный и платформа его соответственно тоже.

 

Ну так на иинуточку - Нива сколько лет на конвеере? Там тоже упрощают и удешевляют. Она и так самая дешёвая. Я не собираюсь обсуждать как она ломается. Не спорю, что многое нависит не от платформы а от того как ее к нужным задачам готовят. Если касаться Дастерано - в общем и целом нормально, продажи с начала 2010х как бы подтверждают. Но Вы ж не будете отрицать, что дни платформы В0 сочтены? Новых моделей на ней не выпускают, рестайл существуюших уходит на другую платформу. Дастер я думаю в ближайшее время туда же последует. Остается Террано и мутные японцы, которые всё не могут решить - они красивые или умные. Причем другие их модели давно на другой платформе собирают. То, что у Террано давно назрела необходимость глубокого рестайлинга - давно понятно. Куда и когда она выстрелит - интрига.

 

Рено Аркана, Лада ИксРей, российская версия Каптюра. Европейский Captur, кстати, на новой V-платформе. А наш Kaptur (различие в первой букве) - всё ещё Дастер, но с турбомотором и вариатором.

 

Когда Террано начали выпускать платформе В0 было уже 10 лет. Когда я его купил - уже 13 лет. И меня это абсолютно не напрягало, как и практически всех остальных владельцев. Попробуйте найти жалобы на В0 или сожаления тут на форуме. Я не припомню. А внефорумные покупатели, не то что про платформу, но даже и про коробки и движки могут не очень заморачиваться про тонкости. Особенно те, кто покупает его для городской эксплуатации в основном из-за доступной цены.
Но у Дастера и у Террано свои покупатели есть (особенно у Дастера). И 40-45 тыс. Дастеров+ 12-14 тыс. Террано в год стабильно продаются в РФ уже много лет. Я бы сказал, что в нише негламурных кроссоверов для внедорожных приложений у них нет достойных конкурентов в своей ценовой категории.
Смена платформы серьезная переделка. Я бы скорей предположил, что из важных изменений скорей F4R заменят на более современную двушку.

В ходе рестайлинга 2016 г. все, что относительно легко можно было улучшить/изменить уже сделали:
-Появилась обновленная АКПП -DP8 для полноприводной версии (сразу 30% продаж)
-Чугунный К4М заменили на более мощный и современный ниссановский Н4М (это показывает тенденцию)
-Подвергли тюнингу F4R, подняв мощность.
И заметьте, что все улучшения один в один повторили Дастеровские годичной давности.
В результате продажи Террано выросли на 20%. После такого серьезного рестайлинга, лет 5 можно смело продавать авто, пожиная плоды. Дальнейшие улучшения связаны уже с серьезными переделками и требуют вложений.
А пока Ниссан привлекает новых клиентов, просто продлив гарантию на основные узлы (ДВС, коробка, трансмиссия) до 5 лет с октября 2019 г.
К тому же Террано на Реношном заводе нарастить мощности производства заметно не может. Официальные представители Ниссан уже это комментировали. Что типа есть договоренности по объему выпуска и Ниссан они устраивают.
Исходя из того, что мы видели, предположу, что и в дальнейшем ничего из важных улучшений отличных от Дастера, на Террано не появится.

 

Скорее на бензиновую турбопипетку как у Арканы H5Ht 1.3 TCe 150.
https://arkana-fan.ru/ustrojstvo/dvigatel-reno-arkana-1-3-ustrojstvo-resurs-harakteristiki/

 

да но вполне сбалансированный внедорожный компромисс для своего времени. несущий кузов кстати и не может быть жестким, иначе получим не кузов, а пространственную раму в форме кузова , с соответствующим весом, ценой и прочими неприятностями.

 

Я катался на Аркане с этой "пипеткой". Не знаю на сколько её хватит (думаю, тыщ на 200-250, не больше), но едет реально хорошо! Во дворе мерс у нас есть с этим же мотором, девчонка гоняет, уже года полтора. Никаких проблем.