Террано-Клуб.Ру → Бензин + Газ

Так и называются ," плохо"заводится по утрам/ на холодную" , "троит на холодную" и прочее. Только не надо упоминать про гбо в запросе так как в твоём конкретном случае ты его частично демонтировал , а проблема осталась. И авто всегда заводится в штатном режиме точнее на бензине.

 

привет. сегодня тоже был стремный запуск. пока ездил, думаю, а не переключиться ли в Эко режим? кондер включен, никакого затупа я не заметил.Как это было раньше. может правда прошивка чудит. а может при включенном кон-ре режим эко не активен? авто ведь должен был совсем встать? завтра заведу в эко, посмотрю что будет. а еще попередергивал разьемы датчиков, может контакт плохой где то? еще пишут, что как правило эти проблемы начинаются после очередного ТО. у меня примерно так и получилось.

 

Если свечи меняли , то могли сдвинуть насос фазорегулятора, насколько помню там один болтик общий и на катушке и на нем.

 

Поставить по другому электромагнитный клапан нельзя по определению, даже если захотеть.





А вот неисправность или забита сеточка, влечет за собой неприятности:

Электромагнитный клапан двигателя F4R и высоковольтная катушка крепятся одним болтом.
При частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500-4300 об/мин ЭБУ подает напряжение на электромагнитный клапан.
При превышении 4300 об/мин питание электромагнитного клапана прекращается.
При частоте вращения до 1500 об/мин на электромагнитный клапан напряжение не подается.
Механизм заблокирован плунжером.
С момента подачи питания на электромагнитный клапан при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин под действием давления масла запорный плунжер отходит и освобождает механизм.
В исходном положении электромагнитный клапан закрыт.
Клапан открывает проход масла для управления фазорегулятором при соблюдении следующих условий:
- датчик частоты вращения коленчатого вала исправен;
- датчики положения распределительных валов исправны;
- система впрыска исправна;
- после запуска двигателя;
- двигатель работает не на холостом ходу;
- напряжение аккумуляторной батареи больше 11,4 В;
- температура охлаждающей жидкости выше 30˚ С;
- двигатель работает в пределах 1500 - 4300 об/мин;
- нагрузка больше 87% (примерно 900 мбар).
При блокировке электромагнитного клапана в открытом положении двигатель на холостом ходу работает неустойчиво, давление во впускной трубе повышено.
При этом отмечается более шумная работа двигателя.
Двигатель может, даже заглохнуть (были случаи отказа в работе двигателя).

http://aubito.ru/duster/dvigatel-du...itnogo-klapana-fazoregulyatora-renault-duster

 

вот видео про фазорегулятор, вернее про датчик. он может засориться.

 

я на днях откручу и посмотрю состояние на своем авто

 

Я уже снимал его он чистый, но на всякий случай промыл но результата нет.

 

Скорее не поставить , а сдвинуть ,На Дастер форуме один чел под ником "художник" (лат.буквами) описывал такую проблему , но читал это давно , поэтому за точность не ручаюсь. Но вроде после этого повреждается сальник насоса ...

 

может он неисправен? ты же с него разьем снимал? и запуск был норм?

 

Не я не пробовал со снятым разъёмом заводить. Говорят если он не работает то двигатель работает как трактор. Экспериментировать с этим датчиком не стал он слишком дорогой чтоб просто его поменять попробовать.