Террано-Клуб.Ру → Сержант. Terrano Elegance Plus, 4WD, AKП, 143 л.с.

Затем что невнимательно читаем. Товарищ пишет что не переобуете а:

Хотя чтобы нормально отбалансировать после перебортирования, надо диски помыть, все камушки из зимней резины повыковыривать. На шиномонтажке это вряд ли сделают. А самому тот еще геморрой а толку без этого от балансировки немного.

 

Не спорьте. Под "переобувкой" Игорь подразумевал банальную перестановку уже собранных комплектов колёс на разных дисках. Без перебортовки. Одни открутил, другие прикрутил. В этом случае балансировка действительно не нужна, у меня по нескольку лет колёса на первичной балансировке ходят, ничего не бьёт. Единственное - помечаю где передние/задние, на следующий сезон меняю местами для компенсации износа. Как летние, так и зимние.
Вопрос был: есть ли смысл приобрести второй комплект дисков?
Форум ответил - Да, конечно!
Всё.

 

А в чем фишка опроса про Дастер, ФольцВагон и выкидной ключ? Из какого авто ключ выкинуть проще?

 

Это извечный спор. Опять же, кто как ездит. У меня приятель балансирует только летние колеса каждый сезон. Зимние балансирует только когда покупает новые шины. Зимой он передвигается только по городу, а это, как я писал, 40 км/ч и лишь два проспекта с режимом 60 км/ч. На таких скоростях негативное влияние лёгкой разбалансировки на подвеску и износ резины минимален.

 

Именно!!!
И если перебортировать, то в чем тогда смысл двух комплектов дисков?

 

Что подразумевал Игорь я прекрасно понял. А вот Игорь не совсем понял о чем писал Евгений. Да и не спорю я совсем.

Кстати я резину не только не балансирую, но и ставлю каждое колесо на свое старое место, исходя из личного опыта (на работе пробеги большие, меняем часто). Если с машиной все в порядке (а если не в порядке, то делать надо) то разница к концу жизни резины между скажем задом и передом минимальная (на своей сейчас где то один миллиметр). При резких стартах с пробуксовкой и прочем, разница конечно будет больше, я про "нормальную" езду. И местами меняем только перед самой смертью. Если начать крутить ее по фен Шую (разным схемам), то общий пробег резины сокращается. Как бы не была машина идеальна, каждое колесо изнашивается индивидуально. И при перестановке, а особенно если колесо развернули, начинается более интенсивный износ, пока резина не займет "свое положение" на данном колесе.

 

Вот именно " пробеги большие" сравнивать с рабочим транспортом не корректно во первых разные водители на одном авто юзают и им пофигу что там с авто. Во вторых пробеги на служебном транспорте бывают такие , что и переставлять уже нечего , а сразу в утиль , или как Газели с разными скатами сзади и спереди. А по поводу перестановки колес на своем авто разница есть между передом и задом ,передние изнашиваются интенсивней. А зимой " бодрее" теряют шипы и не только при старте ,но и замедлении. Другой вопрос на каком пробеге менять по мануала на наших авто рекомендуют на 5т.км . Вот запаску переставлять это уже по феншую больше ,чем для дела

 

Через 5 т. переставлять колеса? Мне что каждый месяц это делать?
Никогда не заморачивался на своих машинах этой затеей с перестановкой колес для якобы равномерного износа! Мое мнение, это для замороченных автогиков. На сезон выставлял колеса с большим остатком протектора на перед и все.
Хотя конечно есть автолюбители, у которых за 10 лет пробег 10тыс. км

 

Это в мануале. В реале при сезоной смене колес делается. Если пробеги небольшие таки да смысла нет даже запоминать где какое колесо стояло... У меня в среднем 20 т.км в год. И комплекта колес хватает на 7-8 сезонов. . Быстрее не колеса изнашиваются ,а авто сменить получается со старым комплектом колес

 

Посмотрите небольшое видео.
Прикиньте цены на шиномонтаж и сделайте вывод нужены ли вам 2 комплекта колес?