Террано-Клуб.Ру → Замена ремня ГРМ: 60тыс. или 4 года эксплуатации?

Насчет сольвента не скажу. Ацетон - рекомендованная присадка к бензину в советские времена. Добавляю литр, когда еду по трассе на дальняк. Просто так доливать нет смысла. Свечи чистые. Когда служил всегда доливал спирт(много - он был халявный).

 

Не любит наш мотор АИ92, даже дорестайловый на котором "типа можно". Точнее любит - он его не только ест, но и пьёт )) Практика показала что на 95 ездить дешевле. И безопаснее для двигла - ниже детонация.
Математика простая (по любым бензиновым моторам):
- степень сжатия ниже 10 = можно 92, если не газовать выше 4000 оборотов. При динамичной езде лучше 95.
- степень сжатия от 10 до 11 = только 95, любителям погонять - 98.
- степень сжатия выше 11 = только 98.
Если уж совсем примитивно - "октановое число" это процентное соотношение полезного горения к бесполезному взрыву. Горение толкает поршень цилиндра, взрыв создаёт разрушающую детонацию. У АИ95 (евро 5) это соотношение примерно 88/12, у АИ92 - 83/17. Делаем выводы.
По поводу мифа "95 = 92 с присадками". Прошли те времена, изомеризация до 95 идёт уже на заводе, причём давно.
А вот АИ98/100 и прочие кастомные "супер-пупер-экто-драйв" - это уже алкированный 95, тупо разбавленный эфирными спиртами (от 3 до 7%). Мощи особо не прибавляет, но снижает детонацию при высоких нагрузках.

 

Не знаю, я сначала по незнанию 92 заливала, после чиповки перешла на 95. Расход увеличился, но незначительно, что тому виной чиповка или бензин хз.

 

Однозначно первое. Дурь ниоткуда не возьмётся. Степень сжатия изменить невозможно, турбины нет, единственный способ увеличить мощность - скормить двиглу больше еды.

 

Но выше Вы написали, что на 95 расход меньше, не кушал у меня двигатель на 92. Уже не помню расходы, в БЖ лезть не хочу, но по сравнению с Гетцем, с которого я пересела, а у того двигатель был 1,4, расход был очень даже приемлемым.

 

Не верю я всяким БК и никогда туда не заглядываю. Расход оцениваю исключительно по смскам из банка ))
В 2018 я ездил в Крым на АИ92, в 2019 - на АИ95. При том что за год бензин подорожал почти на 2 рубля, в 2019 я потратил на дорогу меньше денег, чем в 2018. Сам охренел )) Типа в 2018 хотел сэкономить на топливе, занимаясь самообманом, в результате и денег больше потратил, и двиглу здоровья не прибавил. Больше так не делаю.

 

При чем тут БК? Я говорила о БЖ, тут, на форуме. А что БК верить или не верить, математикой я и сама владею неплохо.

 

Так может быть. Повышается октановое число присадками. Только это не значит что вместо 95 можно лить 92. Я сам лью присадку летом, одну зимой другую, зимой чистый антигель, а летом лью станодин, который кроме смазки повышает цитановое число на 2-3 единицы. По сути "из 92 в 95" не смертелньо совершенно. Но уфимский 95-й это 95-й чистый, как и омский. Не 92 с присадками.

На аут-клубе сдохший сажевый это 80% "да ну нафиг ЕГР чистить, мне (источник) сказал что до 100-150к лучше не лезть туда вообще", либо заглушеный вообще ЕГР. В итоге у меня 100к и ЕГР чистится с разбором по мануалу раз в 15к км, мут недавно показал что период чистки сажевого 1.5-2к км при норме 1к км, т.е. мало забит. Ещё по 10% приходится на говносолярку в духе "да всеравно из одной бочки льют, не буду заправляться на брендовой заправке, тут есть заправка дешевая рядом" и чип-тюнинг (в основном АДАКТ, он вообще убивает много чего а не только сажевый, это к вопросу что тут на форуме тоже иногда про адактовские прошивки спрашивают). А вот машины юриков, которые никто пальцем не касается и тупо по мануалу ездит, 250-300к км за 2-3 года проходят и сажевые там мрут единично. Причем есть одна контора где как раз тоже с новья ЕГР глушат, на 50-70к у всех машин приезжает сажевый, у остальных всё норм, пару месяцев назад в живую видел спорта с 360к км у которого что называется "докопаться не до чего".
Так что вообще не факт что из-за масла такое вышло. Солярка евро5 которая сейчас везде очень фигово смазывает по сравнению с сельскохозяйственной или евро3 даже. Зато типа вхлопы они чище делают, ага.

 

Скорее всего из-за него родимой . Он Германии живёт там без сажевика незя . К примеру я заглушил свой ЕГР программно и удалил сажевик тож программно и физически и мне на масло Зольное или малозольное ваше фиолетово. А страдалец в Германии решил купить не дизель после этого . Ну и там легковой дизель выживают со всех сторон щимят

 

Дизелистов геноцидят, да. Транспортный налог:
Бензиновые моторы - 2 евро за 0.1 литра объёма
Дизельные с сажевым - 9.5 евро за 0.1L
Дизельные без фильтра - 10.7 евро
Если в выхлопе СО2 превышает 95 г/км - ещё плюс по 2 евро за каждый грамм