Террано-Клуб.Ру → Зимняя шипованая резина. Что выбрать?

Я две зимы проехал на goodyear ultra grip ice arctik. На предыдущем авто тоже их катал. Для меня на данный момент это лучшая резина из гражданских в плане проходимости. Она гребет в глубоком снегу так, что засесть можно только уже в совсем гиблом месте. По городу и трассе я лично нареканий не заметил, едет и едет. И плюс на шевроле она у меня дико шумела, а на террано видимо штатная шумка справляется и частоты приглушения звука совпадают с частотой шума резины, ездить на ней не напряжно.

 

Штатная шумка?

 

Шумка у Террано так себе ,просто имеет место быть , но не айс.. Шум и характеристики шины могут значительно изменяться от размерности ....

 

Поэтому и взял липучку. Шипы по сухому жалко, а на лете при минусовых температурах ездить нельзя - другой состав резины, она при ниже +7 дубеет, а при минусовых тмпрературах превращается практически в пластмассу. Со всеми вытекающими - хуже управляемость, быстрее износ, высокая склонность к разрушению.
Так же как и на зимней в тёплую погоду: в холода она нормальная, а летом превращается в излишне мягкое слабоуправляемое желе.
Липучка в межсезонье - золотая серединка. И холода держит, и шипами не шкрябает. А современные московские зимы - это то самое межсезонье с ноября по апрель ))
Главное отличие летней резины от зимней - это не наличие шипов и не рисунок протектора. Это в первую очередь состав тела покрышки, адаптированный к определённому диапазону температур. От этого и пляшу.

 

Ну не знаю. Сегодня ехал на работу на штатной Continental, температура за бортом была - 2. Абсолютно не замптил дубовости шин, ведут себя на дороге как при хорошем плюсе, разве что шумят чуть сильнее (но это субъективно)...

 

Это первые километры шум по сухому асфальту ,потом шины "разогреваются " и ничем уже не отличаются от зимних в плане эластичности , по износу износ минимален ... Но чем холоднее тем больше летним шинам нужно времени ,чтоб "разогреться" и приобрести нужную эластичность ....

 

А я все же переобулся.. Так- то рановато, конечно, но на следующих выходных занят, а что потом с погодой будет - х.з. Шум от резины на мой взгляд не очень сильный

 

Ну так то это и есть лучшая резина в плане проходимости. Хакка в плане поведения на льду лучшая, айс арктик в плане снега.

Она не дубеет и если цифру 4 перед твоей двойкой написать. Но это не делает её хорошей зимней резиной или даже хотябы прогнозируемо управляемой зимней резиной.

 

Раньше я, если честно, насчёт зимней резины не заморачивался. Предыдущий авто (он же первый) получил вместе с зимней резиной Goodyear ultra grip 500. Едет и едет, по снегу гребёт, за лёд цепляется, по асфальту гудит. В общем шиповка и шиповка, сравнивать не с чем было. Сейчас при выборе зимней резины покурил не одну статью и везде пишут про обкатку шипованных шин. К моему стыду раньше о таком даже не слышал. Причём практически во всех источниках рекомендуют производить обкатку именно перед зимой, при ещё плюсовых температурах и по асфальту. Типа нужно первые километров 500 - 700 тошнить на скорости не более 60-70 км, без резких ускорений, торможений, поворотов и т.д. После всех этих процедур обещают безмерное счастье автовладельцу и многие лета шинам. Мол шипы крепко встают на свои места, резина разминается, приходит в кондицию. А если начать эксплуатацию новых шин сразу в зиму да при минусе, то для резины и шипов это не есть гуд. Так вот, собственно, возник вопрос и хочется узнать мнение более авторитетных и опытных автомобилистов. Действительно ли это так? Насколько важна и нужна правильная обкатка шиповок? Не плацебо ли это? Поясню, почему у меня возникли сомнения... Одно время я плотно увлекался персональным аудио, до сих пор дома валяется несколько hi-fi плееров, куча наушников. Так вот, среди аудиофилов существует такое понятие как "прогрев" наушников. Вокруг этого разворачиваются целые словесный баталии. Одни считают, что после нескольких суток звучания мембраны излучателей мягчеют, приходят в кондицию и звучание становится более приятным и сбалансированным. Другие считают, что это эффект плацебо, за время так называемого прогрева мозг привыкает к новому звучанию, адаптируется под новый источник. Вот не идёт ли речь о таком же эффекте при обкатке шин? Т.е. не шины меняют свои свойства, а водитель привыкает к ним, к поведению на дороге, к особенностям, к их звуку и вибрациям... Заранее благодарен за высказанные мнения...

 

Я так делаю, чуть ли не с первой машины, и зиму и лето обкатываю. Плацебо или нет не знаю, но суть обкатки не так сложна, вдруг и правда работает. Как я и говорил выше, переобуваюсь я когда ночами минуса уже нет (весной) или только начался (осенью) так как ночами очень много катаюсь и то что днем тепло не значит что ночами безопасно мне будет ехать. Шипы не теряю.

А смысл заморачиваться, катаясь на резине первого дивизиона производителей? Заморачиваться надо если середнячки и ниже, если "то же самое что у топов, просто по лицензии сделано или скопировано" и прочее.