Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

На F4R cмесь образуется во впускном колекторе. У нас распределённый впрыск во впускной коллектор перед каждым цилиндром. Через впускные клапана в цилиндры поступает готовая, топливовоздушная смесь. Не углубляясь в виды распределённого впрыска, в данном случае можно сказать, что смесь образуется между форсунками и впускными клапанами вместе с их открытием
В камере сгорания смесь образуется у двигателей с непосредственным прямым впрыском топлива в камеры сгорания (как на дизеле).

 

Ну всё правильно, форсунки же во впуске стоят. Тупанул...

 

бывааает

 

Спасибо. Почему спрашиваю. На отдельном сервисе сделали диагностику двигателя. Сняли рессивер. Из него грамм 50-100 масла вылилось. Инсследование эндоскопом показало масляный нагар и на впукных клапанах 3 и 4 цилиндра. А на 4 цилиндре на впускном клапане вообще свежая масляная пленка. Недавно в сентябре менял масло у дилера. Они его каждый раз при замене переливают. На только что остановленном двигателе уровень стоит на верхней отметке. Но если ночь постоит, то уже масло уже выше отметки. Я приносил им канистру масла 5 и 1 л. Возвращают мне с литровой канистры остаток 350 грамм. То есть в систему заливают 5,65 л из положенных 5,4 л по нормативу. И так при каждой замене. Я впервые это заметил, на последнем ТО в январе. Сейчас менял в сентябре и снова перелив. Сейчас вспоминаю, что первые симптомы плохой тяги я заметил именно после первой замены масла на 8 тыс. пробега. Я еще думал, что проблемы с маслом, которое мне залили. А он просто переливают его, и движок периодически получает порции масла во впуск. Накатал на них претензию. По ходу требуется мыть двигатель. И задумался, достаточно ли будет помыть топливную систему Винсом или Лавром, если нагар на впускных клапанах.
Вопрос: Может ли быть масло во впускном рессивере, если все работает исправно?

 

А зачем мыть? Если мотор F4R излишки масла просто кидало через клапан картерных газов и он "засерал" свечи. Если масло выше уровня откачать через щуп излишек и ездить дальше ,потом уже смотреть...

 

Уж очень грязные клапана. Это ведь и на компрессию может влиять, то есть на динамику и провалы. А если клапаны не плотно прилегают из-за нагара на седлах, то и прогар клапана или седла можно заработать. Слить излишек и помыть уж, чтобы успокоиться. Но боюсь, за три года работы двигателя в переливом масла уже могло серьезно загадить двигатель. Колечки поршневые залипли или еще чего. Поэтому простой промывкой Винсом, наверно не обойдешься. Кстати, а какие показатели компресси на цилиндрах считаются нормальным для этого двигателя?

 

Лично я бы, слил лишнее масло до чуть ниже верхнего уровня （в зимний сезон и до половины уровня）, и сжог бы несколько баков горючки с добавлением средств для очистки топливной системы и впускных клапанов, они и камеру сгорания чистят и канавки колец поршневых. Ну а дальше посмотрел бы что да как.....

 

за три года каждые 500 км подливали по литру масла? тада да на капиталку ,а если тока забрасывало излишками можно понаблюдать на изменение динамики после пробежки километров 50 по трассе при оборотах двигателя не ниже 3000 в мин обычно происходит самоочищение камеры сгорания на исправном моторе...

 

А я приношу канистру 5 л. и после замены на щупе ровно по середине между мин. и макс.

 

Привет, всем. Новичок я на Террано, поэтому имею вопрос по ситуации. Купил авто 2015 года с пробегом 42000 км. у женщины владельца, в хорошем техническом состоянии, но на холодном двигателе в начале движения, похоже при переключении с первой на вторую скорость, происходит толчок. И это в первый раз, а дальше такого нет. Такое чувство, что после прогрева масла в коробке, все приходит в норму. Кто-то может пояснит эту ситуацию, правильно я про АКПП думаю или это что-то другое?