Террано-Клуб.Ру → зимняя заглушка

Скажем по другому. Если масло достаточно холодное, то и текучесть его будет под вопросом. И давление оно создаст повыше чем хотелось бы. Когда утром заводим, масло в двигателе холодное, крутится плохо и мы это замечаем. Когда едем без картонки по трассе оно начинает неплохо так:

Масло остывает, насос не в состоянии поддерживать нужную температуру. Ведь на трассе мы и рулем то практически не крутим.

 

Эх, хорошо было на Москвиче до 1983 года с жалюзями... !

 

Так то да. Вот только приходилось постоянно следить за температурой, и дергать эти самые жалюзи. Они крепились вплотную к радиатору, и закипеть было запросто.
Да и морду лица все равно закрывали. Иначе где-нибудь можно было и встать с обмерзшим – покрытым инеем карбюратором. Некоторые даже на капот шили утеплители.

 

Однажды видел такой карбюратор у себя, по приезду в -37, на трёх постах останавливали с единственным вопросом, как ты завел это ведро в такой мороз! Отвечал поворотом ключа! Тем самым войлоком сын Газель свою зимой утепляет до сих пор.

 

Ну дык у него вентилятор не отключался как и у Газели ,хотя вроде на последних стали ставить эл. вентиляторы вроде.

 

Запорожец круче, там ваще радиатора не было! Только масляный. И заслонка штатная на воздухозаборе.
Пришёл в -30 в гараж, на паяльной лампе плунжером качнул, раскочегарил - и под картер минут на 8. Потом завел с полтыка и поехал
Бензину знатно этой лампой я сжёг в те годы, но чего его жалеть по 32 копейки за литр ))

 

Не было таких цен, 76-й стоил 30/15/7,5 коп, емнип

 

Это 1990-91, Свердловск (ныне Екб). А76 был по 32, Аи93 по 42 коп. Точно помню.

 

Примерно таки да .

 

Да, 93-й стоил 40/20/10 или 9,5 коп., а вот это уже точно не помню