Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

Неудивительно. Аэродинамика у нас до 115 км/ч ещё какая-то присутствует, выше - уже "аэропневматика" Да и педерачи коротковаты (даже верхняя).
Если держать соточку - и в 8 литров можно уложиться. Но на М11 это называется "медленно стоять" ))

 

Да в лёгкую вообще, никаких противоречий с тем что написано у меня. Ты написал на 6-й ехал, а я написал на 5-й ехал. 6-я передача только для равномерного движения по трассе (и в пределах ПДД по определению), тоесть 90-120. На 90-100 там 8 будет. А дальше 6-я не поедет, не потянет она. Террано на 5-й разгоняется на 5-7 км/ч быстрее чем на 6-й, и делает это ощутимо легче и быстрее. По этому на 5-й у меня с тапкой в пол расход ~9.5 а на 6-й у тебя на 150 уже расход 11. Всё логично, всё в пределах инструкции. На террано коробка по сути 4-х ступка +2 специализированные преедачи.

 

Точной цифры нет , если загорелась лампа ,надо искать заправку ,когда заморгал последний квадратик , то уже срочно надо искать заправку . Вот когда моргает \этот последний квадратик я проезжал на трассе точно 25 км ,а в бак влезло 47 литров.

 

Нормально тянет и дальше на 6-й, правда, больше 160 не ездил, а для быстрых обгонов перехожу вниз.

 

Ну вот при случае попробуй до максималки разогнаться на 5 и на 6. Сравни просто. После этого согласишся что нормально тянет 5-я а 6-я не тянет. Она и не должна тянуть, по инструкции. 6-я для равномерного движения и поддержания скорости, без обгонов и в пределах ПДД (именно в пределах ПДД, а не в пределах "зоны без штрафов").

 

Дык, максималка достигается на предпоследней передаче, спору нет, но только мне максималка не нужна, а для равномерного движения по трассе с меньшими оборотами и расходом удобнее 6-я на комфортной для меня скорости около 120 км/час.
На 5-ю, а иногда, и на 4-ю, перехожу только для шустрых обгонов.

 

И вот тут мы и вернулись к началу. Тебе то удобнее может быть, но расход. И 120 это уже верхний предел для 6-й передачи. Меньшие обороты даже близко не означают меньшего расхода, меньший расходу будет на оптимальной тяге, тогда ЭБУ обеднит смесь при равномерном движении. А на маленьких оборотах при нехватки тяги она обогатит её и расход попрет в гору. В итоге с тапкой в пол на 5-й машина будет спокойно ехать с расходом меньше, чем на 6-й на 140 км/ч. А в районе сотки на 6-й расход будет меньше потому что там обороты и тяга будут оптимальные как раз для неё и спроетированна она специально под этот режим езды.

 

У меня 45 обычно влазит после того как на лампочке километров 10-15 до заправки еду

 

Короче. В инструкции по эксплуатации описаны три расчётных режима. Трасса, город и смешанный. Вот для них определены минимально возможные расходы(топлива). Остальное нужно рассчитывать или определять опытным путём.
К примеру, в ВВС есть расчёт на максимальную дальность и расчёт на максимальную продолжительность полёта. Всё остальные рассчитывает штурман.

 

Что вы все привязались к аэродинамике. Она вполне нормальная, кроме багажника. Там происходит срыв потока и дальнейшие последствия. Просто плюсы такого кузова перевешивают минусы.
Если бы любой с первого взгляда мог определять влияние аэродинамики, то зачем её изучать по 4 года в ВУЗах. Однозначно можно сказать только про разницу между кирпичом и пластиной.