Террано-Клуб.Ру → Автосканер ELM327

Не надо слепо доверять всему что пишут и говорят в интернете. Увидели галочку на 2000 оборотов и начинают делать всевозможные выводы, сидя на диване. Чтобы лампочка не сообщила об отсутствии давления ниже этих оборотов нонсенс. По-моему все это началось с данного товарища:
https://www.drive2.ru/l/494637571939238129/

Несет ахинею типа:

"Элементарно. Чем ниже давление срабатывания, тем точнее (а значит и дороже) должен быть датчик. Чем ниже обороты, тем выше влияние на разброс показаний указанных выше сторонних (помимо износа) факторов. Соответственно, чем выше обороты и давление срабатывания, тем точнее будет замер."

И тут же себе противоречит:

"Порог срабатывания датчика настроен таким образом, чтобы заранее сообщить о надвигающихся проблемах, а не так, что "ой, всё"."

Что и произойдет, если срабатывание будет только при 2000 оборотов.
Кстати он в комментариях повинился, что вводил людей в заблуждение. Только кто же читает у нас до конца:


dustovod
Автор Renault Duster (1G)

Будет еще один пост с переводом патента на эту систему. Она работает по более сложному алгоритму, нежели все думают. Прямой зависимости между оборотами и лампочкой нет.
И да, на холостых контроль так же осуществляется.

Да и проверить это легко самому, если что.

 

Лично сталкивался с подобным,на поло седан...Снимал фишку с датчика,запускал машину,пока покурил,то сё...Ноль эмоций!молчал как партизан! пока не газанёшь 2 тыщи и более-молчал. Я минут 10 ждал-ни каких предупреждений...за это-ручаюсь! А на террано как-не проверял.

 

А ты попробуй в следующий раз у фишки контакты замкнуть. Ну типа давление упало и они сами замкнулись. Вот принцип работы данных датчиков (ВАЗ-2114), но тоже самое:

"Конструкция электронного датчика давления масла (к слову, устанавливается на автомобили ВАЗ-2114 и его аналоги, новые модели «Лады») подразумевает, что при ровной мембране (не находящейся под давлением) питающая цепь сигнальной лампы на панели прибора нормально замкнутая, поэтому она включается в соответствующих условиях. Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет."

 

Добавлю...Я на поло, манометром проверял давление. Естественно выкручивал штатный датчик. И приборка никак не оповестила,об отсутствии давления,ибо фишка была снята. Искал причины дизеления мотора. Стуки мотора CFNA, знаете ли...задиры в горшках,и последующая продажа...

 

Надо попробовать...Всё равно не понятно,почему на предыдущей машине,не было предупреждений? Датчик один,он отключен,машина на ХХ,предупреждений нет....Пока обороты не поднялись,сигнала не было...Ещё раз повторюсь-речь не о террано...Типа: лучше перебдеть....

 

Тем более порог срабатывания датчика 0,6 бар. Ну никак для 2000 оборотов:

Код двигателя: F4R 403, F4R 405
Размер резьбы: M14X1.5
Давление переключения [бар]: 0,6

 

Попробую ещё раз,может я не так объяснял....Я просто хочу понять...Холодный мотор,снят штатный датчик,вкручен мех.манометр, запуск мотора...Прогревочные обороты на поло,были всего 900 об. Давление на манометре было -2.700 бар/кгс.см2....Вот пока не поднимал обороты-сигнала не было...А фишка то не одета..других датчиков давления,там не было...И смотрел я об этом,на канале ,RemontReno

 

Я видел этот видос.

 

Присмотритесь к такому, если появились сомнения в давлении масла. https://aliexpress.ru/item/4000097326922.html

 

Нашел о чем вы говорите. Если честно озадачился, потому что если это так то полная дичь. Проверю на степвеи как приедет. Там такая же фигня. Ну и вот ссылка как делать:

https://yandex.ru/efir?stream_id=40...7a5bf5&from_block=player_share_button_yavideo