Террано-Клуб.Ру → Aleksey198 Nissan Terrano 2.0 AT 4wd Tekna

Он у нас один - 2714300Q0K. Живёт рядом с педалью газа. Включается автоматически при пуске холодного двигла, выключается при прогреве антифриза до 71°. Две ступени нагрева, управляется двумя релюшками. Когда и как - тёмная история, на усмотрение ЭБУ.
Пожалуй единственная ипонская деталь в нашем авто )) Он у нас не реношный, а именно ниссан/инфинити, на дастере чуток отличается.

 

Спасибо за подробный ответ!

 

Итак,первые впечатления от нового автомобиля: хорошая обзорность с водительского места, отличная работа подвески-очень порадовала!, пока машина на обкатке -езжу очень плавно, тормоза так же хорошие, в салоне тепло,шумоизоляция для бюджетного авто(но цена не бюджетная ни разу) также на высоте-это первые впечатления., что не понравилось лично мне : маловаты наружние зеркала заднего вида, левой ноге немного не комфортно что упирается сбоку в блок где кнопки стеклоподъёмников-хотя быть может надо по другому отрегулировать положение водительского кресла, ну и не хватает подлокотника- но не критично, классика жанра- немного испачканные штаны об пороги-просто ещё не привык к авто,ну и последнее-ёмкость топливного бака могли бы сделать литров на 15 поболее., ну а в целом авто нравиться,рулится превосходно,отличная устойчивость на дороге, очень хороший свет фар. Пока всё.

 

Это тот недостаток, который лечится. Большинство пользователей уже решили проблему.

 

Чуть сместить ногу вправо - там углубление и места достаточно, даже для двухметрового лося с 46 размером обуви. Первое время чуток непривычно (после других авто), зато потом ничего не мешает.
Положение сидушки - да, "ловить" надо. Проблема всех логанов, включая наш. Был бы вылет руля - другое дело. Но не в этот раз ))

 

Вылета руля, ой как не хватает.
Углубление спасает затекшую ногу. В дальней поездке на АКПП ногу нужно шевелить. На предыдущем субарике такой блажи не было, засовывал ногу под педаль тормоза ненадолго, опасно конечно, но нога деревенеет без движения.
Я лепил мягкую накладку на выступающий блок кнопок стеклоподъёмника, коленом как раз его касаешься, было достаточно удобно, но потом она отклеилась в момент открытия двери где-то и потерялась.

 

А мне вот комфортно за рулём терраныча. И вылета руля хватает. Видимо из-за телосложения: я компактный . Рост 170, вес 72, без пуза. Для обычного движения (город/трасса): по высоте руль примерно посередине, высота сидушки ближе к нижнему положению. Когда выезжаю на бездорожье, сидушку поднимаю почти на максимум и руль поднимаю...

 

Мы как-то это уже обсуждали, эргономика водительского места спроектирована чётко под 165-170, видимо таким был рост французского инженера-разработчика )) У моей жены 170, она за рулём терранчика кайфует. А мои 180 уже "неформат", после супруги каждый раз приходится заниматься камасутрой в попытке поймать единственно правильную конфигурацию. Так и материмся с ней по очереди, постоянно передислоцируя седло каждый под себя (второй автомобиль продали, дорого нынче два содержать).

 

Все так. У меня рост 178. Комфортно только в одном положении спинки и сидушки. Вперед-назад можно двигаться, но назад не хватает вылета, либо должны быть непропорционально длинные руки.
Для меня эталон авто , это когда правый локоть на подлокотнике, левый на площадке двери, кисти рук держат руль в положении 8.20 . Была у меня когда-то такая. Дэу леганза из США, единственная машина, где не укачивало мою жену.
Либо микроавтобус, в Форде транзите я просто млел, кода сидишь в подпружиненном кресле, спина ровно, руки опущены, смотришь на всех сверху, заходишь в широкую дверь его как на крыльцо дома. Вот где настоящее удобство.

 

Давно не заходил на форум- работы много, только на днях убедился,что всё таки нужная вещь жабо, сегодня заказал,как придёт буду ставить, заказал на дастершопе типа оригинал