Террано-Клуб.Ру → Ниссан Террано или Рено Дастер. Кто лучше?

И на механике 120 км/час при 3 т. об/мин, но хочется-то поменьше

 

Насколько я помню - современные моторы рассчитаны не на 2000 оборотов в рабочем режиме, как учили раньше а ближе к 3000. Так что примем это за рабочую гипотезу. Максимум крутящего момента - вроде около 5500. Максимум мощности - выше 7000. Т.е. примем за другую гипотезу, что раскручивать его можно без риска тысяч до 6. Реветь я думаю мама не горюй, но заветные 170 можно увидеть.

 

для F4R+DP8 по данным производителя 112,5км/ч при 3000 об/мин

а максимум крутящего момента при 4400 об/мин

 

Да в легкую 180 км/ч и там даже не 5 т об/мин на механике . Картинка ниже дорестайл АКПП ну и скорость ниже как по паспорту

 

На терраныче ещё не пробовал,надо будет как нибудь попробовать, а вот на мицу на своём ради интереса попробовал-по паспорту 210 максималка по спидометру 215,запас есть но ограничено электроникой

 

Как я понимаю вместо Террано в Индии пошёл Магнит. Причём его же прочат на наш рынок. Если учесть, что у него всё же класс поменьше Дастеррано - это будет конкурент Juke и Каптюра. А Дастер остаётся единственным семейным SUV от франкояпонцев на нашем рынке.

 

Да что вы всё про румын. Подразделение Рено. Вот венгерские Сузуки действительно уступают по качеству японским.

 

А в нем правда что-то есть румынского кроме шильдика? Не ну французы люди широкой души и меньшим братьям по евросоюзу - румынам дают рабочих мест, да и труд у них дешевле, т.е. всем хорошо.
Кто придумал авто, тот и решает, кем ей быть. Могут завтра и Ладой-Дастером наречь, и стает он тогда не только румынским, но и франко-российским.
Меня терзают смутные сомнения, Александр, а это часом Вас не взломали? Или я к вечеру ужо сам запутался и утратил ощущение гармонии.

 

Если не ошибаюсь, разрабатывали его реношники для сборки на мощностях Дачии в Румынии. Там всё французское и японское (вроде как полный привод они у Ниссана позаимствовали.