Террано-Клуб.Ру → Режимы работы полного привода

А я отвечу. Я специально не беру в расчёт человеческий фактор. К сожалению, наш курс не получил в ВУ водительские права. Поэтому пришлось сдавать в гражданской автошколе. Учился на москвич 2141 с двиг. 06. (а у меня уже была своя 21063). Мне объяснили как трогаться на "горке" - поднять обороты 2000 - плавно отпускать сцепление - когда начнется небольшое движение - плавно отпускать ручник, не добавляя газа и продолжать плавно отпускать сцепление. Я как настоящий военный выполнил это с ПЕРВОГО раза. Это не хвастовство, а всем доступный алгоритм, который я должен был запомнить для этой модели авто.
Вот так и должно выглядеть руководство по "ездовой эксплуатации". И никаких тайн и "рецептов старых мастеров".

 

Так в руководстве и не раз выкладывалось и на этом форуме , при езде по бездорожью отключайте ЕСП

 

Видео как видео. Какой-то смысл можно вынести наверное.
А в качестве обучающего - так себе. Не жизненно. В реальности все эти горки и лёд любой пройдёт ходом. А если ходом пройдёшь, то к чему это всё. Вот я на Байкале диагоналку не искал, она сама находила. И ходом не пройдёшь из-за глубоких буераков. И ЕСП как раз помогало.

 

Вот и именно. Не должно быть какой-то вариативности. Алгоритм действий: нажми то, включи это и т. д.

 

А я и не писал про тайные рецепты. Выйди на улицу, возьми 10 случайных водителей, сколько из них на любой механике тронуться в горку без электронных помошников? А ВУ у всех типа одинаковые, знания должны быть одинаковые, никаких тайн.
п.с. Кстати меня без ручника учили трогаться. Ручник в крайнем случае в особо сложных условиях. Я трогаюсь без ручника в горку. С какого раза научился не помню, честно, но это и было в другом возрасте. Первый свой двиг, только 21061, я в 12 лет заклинил перегрев)))

 

Так это было стандартное упражнение. Именно так его нужно было в ГАИ сдавать на автодроме. Последние 16 лет про ручник вспоминаю перед техосмотром.

 

Здесь вы не совсем правы.

 

Не уходим от темы, а тема о режимах работы полного привода

 

Спросить хочу у бывалых. У самого опыта ноль. У нас в Краснодаре снег выпал более-менее нормальный. Решил покататься.
Задом сдавал, в небольшую ямку заехал, правым задним. Режим LOCK включён. Пытаюсь выехать - задние колёса крутятся, машина стоит. Треск идёт и значок ESP на приборке всё время моргает. Отключил ESP. Появился знак - ESP OFF. Но при попытке выехать такой же треск и значок ESP продолжает всё время подмаргивать.
Включил режим AUTO и выехал из ямки.
Почему моргал значок несмотря на то что ESP было выключено?
И почему в режиме LOCK не удалось выехать?

 

И мне интересно мнение БЫвалых!!! И когда на холодной едешь, пока не прогреется ходовка, на педальку если даванешь тоже какой то треск, ну я так понимаю, ни чего страшного, особенность конструктивная