Террано-Клуб.Ру → Увеличение проходимости

..... с ценой от самолёта

 

Ну если людям надо для их целей ? Не дороже обычного джипа выходит.

 

Это б/у и неизвестно в каком состоянии. Врятли в идеальном. Новые дай бог памяти от 7-8 начинают стоить.
Ну и самый большой косяк всего этого в том, что по дорогам асфальтовым на таких колесиках ездить так себе. Тормозит плохо, рулится плохо, а стереть такие покрышки в ноль это 10, ну максимум 15 тысяч км асфальта. А 6 таких покрышек новых стоить будут как б/у джип в хорошем состоянии целиком.
п.с. На трэколе дай бог памяти ПСМ и соотвествующая трактораня категория. Но это уже до кучи просто. Типа 200 км от Новокузнецка до Кемерово придется чесать по полю вдоль трассы, потмоу что ей зелёненький статус магистрали присвоили и низя тудой на этом.

 

Или на автовозе вести.

 

Дык ровно 15 лет назад кроссоверы начали массово формироваться как отдельный класс. До этого там были разве что РАФ-4 и CR-V. А потом, как прорвало. Я помню выход Nissan Qashqai 2006 г., очень многие вокруг такую хотели. Ниссан тогда очень удачно прочувствовал или угадал с новой нишей. А до того мечтали многие о 4ВД легковых типа Кариба, подымали повыше, чтобы зимой легче выживалось.

По-моему, Вы сильно недооцениваете понты. Они очень сильный фактор всегда и везде. Может это слово и не совсем точно передает мотивацию людей. Вот бывает хочется человеку авто с хорошей проходимостью, а живет он на югах, где в городе ни снега, ни грязи по уши, и на природу он чаще практически не выбирается ибо далеко или некогда. А он покупает внедорожник, потому что ему машина просто нравится. Хоть это ни разу не рационально и не оправдано финансово. И в этом случае мой ответ - надо брать (в смысле, я так не делаю, но сочувствую). Вот это понты или нет? Я когда первый снежок выпадает прям внутренний подъем ощущаю, что авто сможет раскрыться полностью, а когда подъезжаю к гаражам, а там целина, то воспринимаю это как везение.
А в США, где все в асфальт закатано и дороги огорожены, что найти съезд на сырую (блин, сухую) землю проблема, к тому же куда ни плюнь частная собственность, а внедорожников на дорогах уйма авто типа настоящих джипов Вранглеров. Вот всегда сомневаюсь, что есть у них необходимость суровая в этом. Так там специальные полигоны для таких любителей, и они за тридевять земель к ним едут, чтобы грязь или песок помесить. А в обычной жизни такая авто не удобна - и ведь терпят все, ради обладания мечтой.

 

Jeeps rus

 

или jeep srus)))

 

Не угадали, третий вариант JEEPS R US SERVICE CENTER
Это просто небольшой сервис не связан с РФ, расположен в каньоне по пути в курортный городок на побережье океана.
Зашел на их сайт, чтобы убедиться
https://jeepsrus.com/
Они ремонтируют, обслуживают и продают б/у внедорожники.
Там много, чего рядом стоит очень внедорожного:

Ну цены на сервис в этой стране космические. Знакомый жаловался, чтобы 4 тормозные колодки поменять на обычном седане с работой 400-800$ хотят в зависимости от конторы. А про спец технику, думаю, еще нч на 2-3 надо умножать.

 

Не могу за всех говорить, но самые популярные машины в части у нас были: "хонда црв", "раф 4", "сузуки эскудо", "мазда требют", "МП ио или мини". Потом подоспели первые "соренто и спортажи". Это всё было б/у. Я просто долго созревал. А другие уже по третьему разу поменяли к этому времени.

 

Судзуки Эскудо - это не кроссовер, а полноценный рамной внедорожник. Корейцы вместе с остальными начали выпускать кроссоверы с 2006 г.