Террано-Клуб.Ру → А подойдёт ли он мне?

А в чем проблема? Я уже дважды на своем официально проходил, минут на 15 делов то! И на Форде Ф туда ездил ранее.

 

Вот полностью поддерживаю. Ни разу не покупал, всегда сам ездил.

 

В прошлом веке по цене коньяка заказывал, потом, после смены кузова, в ГАИ потребовали справку из СТО, что собрано правильно, а тут и частные пункты ТО появились.. Не считаю зазорным предъявить свой автомобиль грамотному механику для подтверждения пригодности моего автомобиля к дальнейшей эксплуатации.
PS. Чё то нас не туда понесло

 

Возможность проходить нормально техосмотр на пределанной машине на мой взгляд важный фактор при переделках. Он делит машины на нормально подготволенные, и на сделаные не до конца продумано. Так сказать повод для совершенствования машинам которые не прошли сами. Важный вопрос в тюнинге на мой взгляд, но редко поднимаемый.

 

Человек спросил, обозначив свои хотелки: подойдёт ли ему этот автомобиль?
Элина на вопрос ответила. Вне зависимости от того, потроллить он сюда пришёл, или реально присматривался - ответ однозначен и верен.
В принципе, на этом всё.
А что касается возможных препятствий в легальном получении диагностической карты - обсудим после опубликования нормативных документов в последней редакции, и темку соответствующую создадим. Пока рано.

 

Сказал - как отрезал. Всё, расходимся.

 

А кому интересно про выбитый каталик, то:
1. В соответствии с действующей редакцией ПДД (Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения).
Пункт 11 Положений. "Запрещается эксплуатация: автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению).
Едем туда.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств... 6. Двигатель... 6.1
Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.
Эти ГОСТЫ отменены с 01.02.2018 (Приказ Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18 июля 2017 г. №708-ст). В место них теперь действует межгосударственный стандарт ГОСТ 33997-2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Этот же ГОСТ заменил старый ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".
А там - 4.9.1. Содержание оксида углерода (СО) в отработавших газах КТС с бензиновыми и газовыми двигателями в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя должно быть не выше значений, указанных в эксплуатационной документации изготовителя КТС, а при отсутствии этих данных - не выше значений, приведенных в таблице 4.11. "Категория и комплектация КТС системой нейтрализации отработавших газов" - "М и N, экологического класса 4 и выше, изготовленные с 01.01.2013" - "СО, объемная доля, процентов: минимальные обороты ДВС = 0,3; повышенные = 0,2".
На ГТО проверку предельно допустимого содержание СО и диапазона допустимых значений коэффициента избытка воздуха ни кто вообще то не отменял.Если Вам это не делали, это не значит что теперь её не делают совсем.
Поэтому если на ТС 4-го экологического класса 2013 годом выпуска и позже с выбитым каталиком, обманкой на второй лямде или прошитым под евро 2 ЭБУ, без внесения изменений в конструкцию, выскочить за пределы параметров, указанных заводом-изготовителем или ГОСТ-ом, то запрет эксплуатации ТС и сейчас Вам, господа, обеспечен. Если Вы,конечно, борзыми щенками не богаты или денежными знаками, как наивысшей формой ликвидности..., то, естествено, бабло побеждает "зло". На что мы так все надеемся....
Во нафлудил

 

Многих смущает динамика Террано. И не зря. Хотя я подозреваю, что такая динамика сделана инженерами в угоду проходимости. Глубоко не занимался этим вопросом. Однако, ко всему можно приспособиться. Обгоны на Ниссан Террано не проходят по принципу ,"нажал и объехал". Тут нужен точный расчет. Налетел коршуном на пределе возможного и умчался в точку - вот как это происходит. Конечно.... Иногда, если участок не позволяет, приходится честно тошнить за тихоходом. Особенно за кавалькадой. Но в целом Террано сбалансирован. Не зря же можно пустить его на первой передаче и идти рядом. Такая вот романтика.

 

А есть люди, покупающие Террано погонять?