Террано-Клуб.Ру → Не заводится. Стартер щелкает, но не вращает коленвал

На днях при включении стартер запустился со второго раза (насторожило...), на следующий день с четвертого раза (испугало...), причем схватывание происходило всегда с необычной секундной задержкой... На третий день вечером не завелся вообще, все танцы, бубны и тестеры ни к чему не привели. Аккумулятор в норме, реле щелкает. Звоню в Ниссан-Ассистанс, говорят что если один щелчок при запуске, то глюк с сигнализацией и пр. исключается - остается эвакуатор/сервис и т.д. Утром за полчаса до приезда эвакуатора завелась родимая, доехал в сервис своим ходом. Мастер у официалов сказал, что я не первый на Террано - скорее всего закисли контакты на стартере, добраться к ним самому без подъемника или ямы проблематично. После очистки контактов и какой то спец-краски все исчезло. По словам мастера из всех Ниссано только наш Террано часто грешит таким эффектом. Вопрос к форумчанам - кто нибудь сталкивался с подобным?

 

Было дело. Починили в гаражах...

 

Да, и многие. Силовой провод, контакт на стартере.

 

Спасибо! Пытаюсь все найти решение как-то протягивать эти контакты в "рукопашную" самому, не поднимая машины. Уж больно не вовремя они подвели...

 

Решил написать в этой теме.
В субботу решил почистить дроссельную заслонку. Попутно вспомнил, что на корпусе воздушного фильтра отломлен формовочный "писюн", который "крепится к задней "стенке". Приклеить его не снимая корпус не получалось. Снял, закрепил на саморез. Увидел под ним кучу грязи из листьев и т. д. Помыл водой, потом очистителем тормозов. Следующий день лил дождь. Никуда не ездил.
Сегодня машина не завелась от сигналки. Да и с ключа со второго раза.
Пришлось днём во дворе наехать колесом на бордюр, лезть снимать защиту и добираться до стартера. Клемма открутилась очень легко до конца. Никакого нагара не было. Выломал гайку, совсем не так легко как на канале "РР". Гайку на 13 с подвижной шайбой не нашёл, поэтому поставил ещё одну шайбу.
Всё, работает.
Стартер конечно спрятан как "кощеева смерть".

 

Теоретически, учитывая современную комплекцию молодых - длинные руки и пальцы, я бы смог на ощупь подтянуть или поменять гайку. Но пошкурить и побрызгать правильно - нет.
НО сказанное выше(физиология) ко мне не относится.

 

Сегодня повторилась предыдущая ситуация. Ехал, остановился, вышел, через 10 мин пришёл - стартер щёлкает, но не крутит. Заработал на 4-м разе. Решил повторить операцию с клеммой и поставить другую гайку. Купил толстую медную и "обычную" - длинную на всю длину резьбы. Пока ездил по магазинам запускался без проблем.
Опять около дома заехал левыми колёсами на бордюр, снял защиту, клемма была прикручена крепко, нагара не было, поставил медную гайку.
Стартер 10 раз пощёлкал не запустив ни разу.
Поставил другую гайку - результат такой же.
Сходил домой посмотреть на компе как снимать стартер, плюс мануал дастера.
Уже темнело, но я решил хоть что-то успеть. Снял корпус ВВ с приблудами, отвёл провода и шланги. Может из-за сумерек, а может из-за некоего "кожуха"(под которым стартер) к болтам я не подобрался.Да в принципе и не нашёл. С моим ростом нужна была табуретка. Короче. Собрал всё обратно(кроме защиты). На всякий случай подтянул ещё остальные две гайки на втяг. и стукнул монтировкой по стартеру.
Уходя решил завести Завелась с полпинка.
Теперь не знаю что делать, куда копать. Скоро ехать на Байкал, не охота встрять.

 

К клеммам на АКБ и массовому проводу на двигатель нет вопросов?

 

С этого и надо было начинать

 

Вот это не смотрел.