Террано-Клуб.Ру → Расход топлива

Или опытным путём проверить наличие сигнала на форсунки

 

Отключает подачу топлива и полностью(на авто с АКПП может быть по другому , т.к. у них нет понятия такого "торможение двигателем" ,он коробкой "тормозит"да и вредно это для CVT или АКПП ) и скорее всего может программа быть реализована в нашем случае с МКПП с отключением питания на катушки свечей, я это просто помню еще по жигуля с ЭПХХ и без него разница чувствуется особенно при торможении двигателем ,эл.магнитный клапан полностью перекрывает подачу топлива и ни че с клапанами не происходило , на Таврии (там тоже есть ЭПХХ ) заклинил термостат и стрелка температуры ушла в красную зону , я как раз был на спуске,поэтому просто не выключая передачи катился вниз и по мере снижения скорости просто переходил на более низкую передачу в результате температура ушла из красной зоны скорее всего и стала бы ниже ,но спуск закончился после чего я остановился и заглушил мотор

 

зачем?

 

Вообще не верно

 

Температура ОЖ снизилась , или по вашему еще больше нагревать с заклинившим термостатом?

Что именно ? Что авто с АКПП не умеет замедляться при отпускании педали газа и коробка сама переключается на более низкую при замедлении ?

 

Я имел ввиду что перегретый мотор как раз и остужают тем, что останавливают автомобиль и оставляют работать без нагрузки на ХХ, чтобы жидкость продолжала циркулировать через радиатор и охлаждаться. А вот те, кто после остановки автомобиля глушит двигатель очень удивляются, почему температура растёт, вместо того что бы падать.

Не верно то, что у авто с АКПП нет понятия "торможение двигателем", что он "тормозит коробкой" и что это для АКПП вредно. Видимо не совсем понимаете процесс.

 

Если перегрев из-за заклинившего термостата, то остановившись нужно глушить. Иначе двигатель в любом режиме работы будет только нагреваться. Охладить одним радиатором печки практически нереально, ну может если только мороз крепкий на улице

 

Ну так ведь ушла стрелка из красной зоны, значит не в нём дело (или не только в нём или заклинил он в каком-то среднем положении), значит есть вариант охладить мотор без нагрузки на ХХ.

 

Из наблюдений мгновенных расходов по Мультитрониксу 900, что стоит у меня в машине. При торможении двигателем, если обороты большие, топливо не подается. При падении оборотов двигателя до 2000-2500 об/мин (цифры примерные), подача топлива возобновляется.

 

в АКПП с блокировкой ГТ торможение двигателем ничем не отличается от МКПП. при не блокированном ГТ торможение двигателем тоже есть но значительно слабее и большАя часть энергии рассеется в ГТ а на в ДВС.